陶化剂是再生和保护 m.in 的制剂。 发动机、变速箱、后桥和燃油效率降低。 我们收到了许多在车辆中使用过准备工作的人的反馈： 所有评论（245页，PDF格式） – 点击等待几秒钟后，文件非常大。
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现代汽车 五十铃 依维柯 吉普车 起亚 拉达 马恩岛 马自达 梅赛德斯 三菱 |
日产 欧宝 标致 波罗奈斯 保时捷 雷诺 车 萨博 座位 斯柯达 |
星 斯巴鲁 铃木 丰田 瓦尔特堡 大众 沃尔沃 甲虫 其他 __________ 摩托车 |
最有趣的意见，按在车辆中的应用划分
视频评论
在丰田雅力士1.0中使用陶瓷后的意见
机械师的意见
关于在福特福克斯Mk2中使用陶瓷器的意见
关于陶瓷器在本田XBR500摩托车中的使用意见
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文本形式的一些最有趣的意见
马塞尔·加伊达
雷诺富埃戈
建造年份： 1982
发动机尺寸： 2.0
评论：说实话，我对陶化器的主题非常远。 一位机械师的意见促使我使用它，他承认他在许多汽车中成功使用它。
我决定使用它，因为我想亲眼看看制剂的特性，我拥有的汽车不是太贵，所以如果受到陶化器的负面影响，我不会为它感到抱歉，但如果它确实有效，我会在我拥有的其他车辆上使用它。 我想测试准备的汽车取了大约1L / 5000km的油，踢了一下，它也走得很大声。 他开车超过200公里。
在应用准备之前，我更换了机油，并在更换后约1000公里处进行了测量，以消除油对测量的可能影响。 在3000公里后进行的下一次测量，令我惊喜的是，压力增加了约2巴，并在所有气缸上保持平衡。 此外，在行驶4000公里后，刺刀上的油位下降到这样的程度，以至于我认为我不必将其添加到下一次更换中。 当然，它现在不会启动并且工作得更安静，在我看来，汽车在动态方面也有所增加。 总之，在这些陶化器中说些什么一定是正确的，因为我的测量和感觉表明，陶化器显着刷新了我汽车的发动机。
马塞尔·加伊达
兹比格涅夫·莫尔戈夫斯基
我与陶艺家的冒险大约一年前开始。 我买了一辆标致405，里程表上的里程为1.8l.，约为365 000公里。有点多，但价格很有吸引力，所以我抓住了一个机会。 换油后，发动机开始爆震：（，没有一个机械师能帮我，几乎所有东西都被更换了，从炮弹到正时轴。油只是服用，每1000公里3升。我测量了压缩压力，它不是那么糟糕，因为它分别是11.3 11.5 12.0 11.8。
我在互联网上寻找你可以做些什么来改变它???我找到了一个陶化剂，并在危险中应用。我开了大约2000公里，机油出人意料地稳定在每1000公里250毫升，这真是耸人听闻，汽车变得更加活泼，点火更好，我再次测量了同一设备上同一机械师的压缩压力，分别为12.1 11.9 12.2 12.0，它不错，但发动机撞击得很糟糕，特别是在寒冷的时候。机械师建议我把头移开，看看发生了什么???
好吧，事实证明，第一个套筒的制作非常坚固，活塞敲击，在测量直径0.3毫米后已经是瓦砾，但是我负担不起翻新费用，我们按原样组装了它。我以为什么都没有，只需要收集在衬套上。但是这辆车的价值很小，所以我想知道该怎么办???他得到了下一剂陶化剂，在驾驶了下一个2000公里后，我做了一个测量，12.5 13.0 13.0 13.0，令我惊讶的是敲击声更小。
我拿到了衬套，并折磨机械师更换它。 取下头部后，事实证明没有制作，嗯，这真是太棒了，直径的测量显示了大约0.04的工艺水平，陶瓷器几乎填充了整个制造的套筒，只适合更换，谢谢发明家，为如此美妙的补救措施。 今天，我建议每个人和我的机械师，他们嘲笑陶瓷，相信，因为我所做的只是观看。 我按照要求将衬套送到华沙，让它成为进一步研究和更好地利用产品性能的材料。 谢谢你和问候
兹比格涅夫·莫尔戈夫斯基， 扎里
丹尼尔·纳瓦拉
我是欧宝欧米茄2.0用户。 16V. 陶瓷器我用了大约。 200万公里前。 启示效果。 我根据说明应用了陶化剂，并立即产生了效果。 以前，我的奥佩莱克大约。 预热后，10，000公里的4升机油留下了一团漂亮的蓝烟，这些机油不断补充，注意它没有丢失。 Ceramizer在行驶100公里后做得很好，驾驶1000公里的机油后没有蓝烟，在驾驶1000公里发动机静音后几乎没有任何东西丢失，这相当于它的伟大工作和最佳的灵活性，直到你想骑。 我强烈推荐一个很棒的产品。 所有这些都是我真诚的感受，不幸的是我没有任何测量，上面的描述只是基于我的感受（我想强调的是，我开了很多车，我对我的车了如指掌）。
丹尼尔·纳瓦拉， 12.10.2007
米罗斯瓦夫·安杰亚克
我想分享一下在福特蒙迪欧1.8汽油16V的汽车上所做的测量结果，在应用准备151440公里之前，里程数为151440公里，（很难说这是否是原始里程）。 通过推荐的约值后。 1500 km 在 153030 km 时，同一仪器上的测量结果为：
| 测量仪状态 | 与应用时间的距离 | 环 1 | 环 2 | 环 3 | 缸 4 |
| 151440 千米 | 0 | 11 | 7 | 10 | 11,5 |
| 153030 千米 | 1590 | 14,1 | 15,3 | 14,6 | 14,5 |
对我来说，这是一个启示，Ceramizer不仅提高了所有气缸的压缩压力，而且提高了第二个气缸的压缩压力超过100%。 一个机械师朋友做了这件事，简直不敢相信。 在我看来，这种压缩压力具有标称发动机。 照片中显示了从应用制剂1590公里后的测量结果。
此致敬意
米罗斯瓦夫·安杰亚克
72-001 科乌巴斯科沃 91/4
收到意见的日期 – 04.05.2005
进一步反馈：在第一次骑行时倒入代理后，您可以听到发动机的安静运行。 第一次开车后大约。 在静止状态下行驶130公里时，发动机几乎像风扇一样可听到，它真的非常安静和均匀地工作。 我当时认为其中一定有什么东西，我期待着在这1500公里之后的最终测量。 后来，随着公里的流逝，在我看来，汽车在行驶时似乎更加敏捷，我认为它仍然如此。 我最满意的是，准备工作弥补了我第二缸的这种微弱的压缩压力。
问候， 满意， 米罗斯瓦夫·安杰亚克
铃木雨燕
建造年份： 2008
发动机尺寸： 1.3
里程： 85000km
绝对明显更安静，更均匀的发动机运行。 发动机工作更轻，加速更快，更容易着火，燃烧更少（我也使用Ceramizer作为燃料）。 在此之前，我不时发生早上我开火的问题。 现在没有问题了：）我还将Ceramizer应用于变速箱，它努力工作并“嗡嗡作响” – 这是驾驶后的明确改进。 2.000公里在陶瓷器上。
理查德·戈拉
意见发送日期 25/11/2013
伊维萨岛库普拉座位酒店
汽车/年： 1998
发动机： 2.0
里程： 148.901 km
在将陶瓷器应用于发动机，变速箱和燃料之后，在短短几百公里后，发动机工作变得安静下来并平静下来。 发动机在怠速时运行得更安静。 动力装置工作更平稳、更安静。 在发动机曲轴的平均转速下，燃料燃烧略有下降。 发动机机油温度从90-92o C降至86-88o C，发动机润滑系统中的压力从怠速时的2.0 Pa增加到2.5pa，增加了约0.5 bar。
伊维萨岛座椅 – 压力测量12.07.2011。
马尔钦·克罗拉克
当天的意见。 12.07.2011
三菱蓝瑟轿车 1.6 MIVEC 汽油
建造年份： 2012
发动机尺寸： 1，600
里程： 18 000 公里
虽然我第四次使用这家公司的Ceramizer，但我决定第一次分享我的意见。 原因是上次我在一辆几乎新车中使用Ceramizer时遇到了一个大问题。 以前，我在两辆菲亚特中使用了这种准备：尽管2003年的1.2和2005年的Punto FL 1.2。 现在我决定从2012年开始在第一次换油时将代理添加到日本三菱Lancer 1.6中（在第一次保修检查时为发动机和燃料添加陶瓷器）。 在购买之前，我在汽车到达后立即梳理了互联网上有关代理商使用情况的评论（我没有找到它），并联系了 客户服务 info@ceramizer.pl。 在这里，我得到了一个保证，即使用代理是完全安全的。 对于枪骑兵，我使用了一种手段…1万。 英里。 我没有进行任何压力测量，因为它根本没有任何意义。 我注意到了什么？ 最快的静音工作。 已经行驶了100、200公里后，汽车在感觉上变得非常安静。 发动机的工作变得天鹅绒般柔软，甚至更加均匀。 在怠速行驶时，汽车几乎听不到声音。 起初，我不得不通过查看转速表来检查它是否不小心熄灭了。 另一个症状是…在陶化初期燃料消耗增加。 幸运的是，它在使用该代理后停在约2000公里处，并在超过数千人后逐渐减少。 现在，自陶化开始以来，经过8000多公里，我的三菱平均燃烧了近一升汽油。 我没有很多机会检查汽车的性能，但在邻近的高速公路上，我平静地设法将汽车加速到200 km / h以上（以前刚刚超过180 km / h）。 我没有测量加速度，但在感觉上，汽车更敏捷，更灵活。 总而言之-我可以确认，到达后立即在车内使用Ceramizer是安全的，并且经济上有利可图。 我计划每隔一次审查就使用代理商，希望在未来许多年内能够更便宜，无故障地驾驶这辆车。
彼得·库比亚克
意见发送于 2013-09-01
拉德克
陶瓷器为我使用的发动机丰田Avensis T22从2001年与发动机1AZ-FSE （汽油2.0 150马力）与里程 14万。 英里。
原因是汽车性能下降，其原因是气缸压缩率显着降低。 我骑得非常活跃，我经常比赛，所以事态并没有让我感到惊讶，但它非常担心。
通常与我的汽车打交道的机械师表示，在这种情况下，它仍然是翻新（非常昂贵）或将机油更换为更密集的机油（不幸的是，在这种情况下，这只是一半的措施，不是一种选择）。
我以前读过各种“补充”，但我对它们非常怀疑。 但是，我认为费用很小，可能值得一试。 使用陶瓷器之前（和之后）的测量是在奥尔什丁的丰田ASO进行的，我在那里维修汽车。 左图上可见的结果并不是很乐观。 压缩压力水平似乎是正常的，但不幸的是在下限，对于该发动机为10 bar。
我按照说明应用了陶瓷器，开车约4000人。 公里 我去了另一个测量。 令我惊讶的是，有一个显着的改进！
您可以在右图（以气缸的反顺序进行测量）上看到每个气缸上的压缩压力增加了大约。 1巴或约10%。 在我看来，这是一个非常好的结果。 我认为花在Ceramizer上的钱投资得很好，并且问心无愧，我可以向所有人推荐这种准备工作。
拉德克
托马斯
我像每个人一样处理此事可能略有难以置信，但拍卖会上的描述和我阅读的非常全面的材料促使我测试陶化器，我有两辆彼此完全不同的汽车，即：雪铁龙Xantia 1.8 16V掀背车和本田思域1.5 16V轿车，里程相似120-14万。 公里。 我没有寻找一种改善压缩的方法，因为两个发动机在这样的里程下都处于非常好的状态，尽管本田在这件事上肯定比法国竞争对手:)
Xantia从96r的里程为143k，平均消耗10.5升/ 100公里，正常城市驾驶，本田从90r.与里程（实际）122万。在相同的条件下消耗7.5升/ 100公里，好像对于坐在机动化主题中的人来说并不奇怪，日本人通常吸烟较少，但除了我在使用陶瓷发动机和一次燃料后获得的燃料消耗节省之外：本田 – 从7.5升下降到每100公里Xantia的6.6升 – 从10.5升下降到每100公里9升!!!两辆车都显着安静下来，变得更加动态，并完全停止了雪铁龙的精致机油拣选（约0.4升/ 1000公里），即使在雪铁龙ASO中也被接受为常态，它也没有让任何人感到惊讶（我非常恼火）。本田从一开始就没有从更换到更换“一克油”，因为我有它……总而言之：我对陶化剂的购买和效果非常满意和完全满意，我一般推荐给每一位朋友，没有怀疑或害怕会有失望或羞耻的阴影……不幸的是，我没有时间进行彻底的测试或测量，以我的工作模式和日常比赛，我唯一需要依靠并知道它必须始终100%OK的是我的汽车的发动机，…说实话，我不记得我什么时候在零下20度的霜冻下，汽车的冬季射击有任何故障或问题。无论如何，凭着清醒的良心，我可以说我已经赢了-由于陶化器，我赢得了汽车的舒适性和更便宜的操作……对我来说，这是一个成功！问候和祝你好运.托马斯。
欧宝萨菲拉 1.6
建造年份： 2002
发动机容量： 1.6， 197 838 公里里程， 电源 – 汽油/液化石油气
在浇注陶化器之前，机油与机油滤清器一起更换，发动机使用德士古5W / 40合成油运行
在浇注陶化器时，即在196284公里的里程表状态下，发动机在机械意义上正常工作。 城市循环中的燃烧量约为12升/100公里液化石油气
气缸压缩压力分别为1-4：14.5;13,5;14,0;14,5
发动机运行培养是正确的，在发动机怠速期间，液压气门间隙消除器明显有敲击的趋势。
油耗量约为每1000公里1升
在施用陶化剂和197838过程后，对照检查显示：
– 分别增加和平衡单个气缸1-4上的压缩压力：15.5;15,5;15,5;15,5
– 在怠速时使液压阀间隙消除器的工作静音
– 发动机的灵活性和效率略有提高，即扭矩曲线的改善
– 每1000公里油耗降低至0.5升
– 考虑到温差，将城市循环中的燃料消耗降低到约10.5升/ 100公里的液化石油气。
施用陶化剂后的一般感觉：
发动机工作更“平稳”，在工作文化和灵活性方面有明显的改善，发动机工作好像更安静，实际上坐在机舱里，你听不到发动机怠速，压力均衡影响了发动机的均匀运行。 我想提一下，在冬季，发动机总是通过安装在汽车中的驻车加热器启动。 我对所使用的制剂非常满意，这是由陶瓷公司提供的。 为了进行测试，我没有预料到我收到这样的效果，特别是气缸中压力的增加和均衡。
格雷戈里·波滕帕
倒入之前取下电路板，陶瓷器里程表值196284公里。
压力测量的导线照片：
1554公里后，用塞尔米泽尔197838里程表的董事会照片：
雅塞克·戈尔卡
我买了陶化器。 我第一次买了发动机的那个。 我申请了。 然后在短时间内，我买了一整套3件。 因为我也想应用于变速箱和清洁注射的变速箱。 它正在打折，所以我买了整个东西。 我承认，以前我没有测量过发动机的压缩率，但这对我来说并不重要，因为我知道我在购买制剂时在做什么。 使用它的用户的意见不言自明，所以我告诉自己，我要一路走下去。 我根据所需公里数的说明在应用和驾驶后测量了压缩比。
我的同事 – 机械师罗伯特·斯滕皮恩车库42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewski 202简直不敢相信，尽管他熟悉这样的手段。 每个气缸的压缩比几乎相等为13，在目录中为13.2，因此我们对我的丰田卡罗拉年份1993 Liftback 16V 1.6 114HP中准备的性能感到高兴，该压缩已经驱动了310，000，然后低于300，000。 我自己注意到，引擎的工作方式更安静，更均匀，更好的“收集”，更动态，有一个更伟大的时刻。 我是，我很满意，我一定会推荐这个准备。 说实话，我推荐给我的朋友，他们很高兴。 我通过浇注准备工作对变速箱做了同样的事情。 变速箱“立即”开始更好地工作，我很高兴，齿轮进入得很轻，更准确。 今天仍然如此。 我立即将准备工作倒入油箱中。 好吧，在这里我没有注意到变化，但我明白清洁注射，显然没有堵塞，不会产生明显的效果。
总结并回答陶化器是否有效的问题，作为使用它们的汽车用户，我将回答是的，它们确实给出了结果，我很满意。 我花了很少的钱，提高了汽车的性能。 在不久的将来，我会再次购买准备品！ 我衷心地问候并祝愿您在制剂的开发和销售中取得成功。 雅塞克·戈尔卡
宝马 530 D
在宝马530D汽车注册号AA-VM 746中，我决定使用陶瓷 – 它用于燃料。 在发动机中存在一个喷油器的问题，更换喷油器的成本约为500欧元。 在用Ceramizer（燃料精炼机）将油箱的一半装满燃料后，喷油器工作中的任何不规则性都消失了。 在使用Ceramizer作为发动机油之前，在测功机上检查了里程为270，000公里的汽车，并收集了功率和扭矩数据等。 在应用陶瓷器并行驶4，000公里（正好3782公里）后，再次在测功机上检查了汽车。 发现功率和扭矩增加。 我个人发现每100公里平均可减少约1升的油耗，发动机运行更安静，灵活性更高。 华沙 14.10.2008
安德鲁·霍夫曼
华沙
梅塞德斯 300 （1990）
我如何节省2000 zł使用陶瓷机发动机油。
在购买陶化剂时，我非常怀疑地接近这个产品，在半年内我使用了4剂。 我的梅赛德斯300发动机已有90年的历史，它已经行驶了100多万公里。 我正准备对发动机进行彻底检修，当然，我紧紧抓住口袋（约5000 zł.）。 当我设法用一个灵魂在我的肩膀上积累这样的金额时，我去了车间。 因为2年前我更换了头部下方的垫圈，所以我知道在气缸中，我的上部有相当大的故障。 现在正在准备进行彻底的翻新。 气缸本身的成本，其中有6个，是300 PLN x 6 = 1800 PLN。 当我在移除头部后看到我的大断层（2年前）完全被金属填充时，我感到惊讶。 它与圆柱体的其余部分不同，只是在颜色较深的情况下更光滑。 气缸的光滑度处于完美状态。 我不相信。 我最终只更换了活塞环（2个破裂）。 现在，装修后，我也倒了陶化器。 我想指出的是，早些时候我消耗了大量的发动机油，在我看来，这不利于陶瓷化（尽管如此，效果超出了我的预期）。
强烈推荐
帕维尔·通博雷克
10.08.2007
MAN NG 272 （铰接式城市穿梭巴士）
陶瓷器用于两辆MAN NG 272客车，用于发动机，其中油压降至0.2 – 0.3个大气压，曲轴箱受到废气打击，发动机“取油”
公共汽车配备发动机：
1）具有排量6871cm³，功率184千瓦，续航里程803 500公里，载客量大。 油底壳 25 l，
2）排量6871cm³，功率198千瓦，续航里程832 450公里，载客量大。 油底壳 25 l。
公共汽车经过改装，总共可容纳159人（51个座位和108个站立）。 它们配备了自动变速器。 在整个期间，在交通繁忙的公共交通中运营，在满载的情况下在山上爬山的现场。 在每台发动机的6个容器中施用药剂后，首先使发动机静音，然后在约1500公里后随着里程缓慢增加，油压增加并保持在2.5个大气压的水平。 发动机停止燃烧过多的机油，曲轴箱中没有吹气。 油耗也降低了约1.5升/ 100km，这证实了驾驶员的意见，好像发动机获得了更多的动力。 发动机，特别是在冬季，更容易启动。
两辆公共汽车都已经过时，不需要修理大约10万辆发动机。 公里。 我确认该代理是否适合保存磨损的发动机并延长其使用寿命，而无需进行昂贵的翻新。
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. z o.o.
西维卡·耶日
梅赛德斯 190 E 2.3
发动机： 2.3 汽油 + 液化石油气
我是一辆梅赛德斯190 E的车主，有容量。 2.3 汽油 + 液化石油气。 我用了一套陶化器5个。 启示！ 开车1，500公里后，我注意到：
1.更安静的发动机，
2.油耗少1/3，
3.每次在低温下燃烧，
4.齿轮箱不磨，齿轮进入更轻，
5.后桥静音。
4个气缸中的压力与附件上的压力一样增加。 我对陶化剂的购买和使用非常满意。 我真的强烈推荐给所有旧车用户。
安德鲁·
安德鲁·卡尔平斯基
不幸的是，我没有任何书面证据，所以我不得不依靠我对司机和车主的主观印象，好吧，但最终我买陶器不是为了研究目的，而是为了提高我的车的性能。 这些和是的，已经大大改善了，多亏了它，我不仅节省了燃料钱，而且 – 最重要的是对我来说 – 在过去的寒冷冬天里有很多神经。
我驾驶的汽车是一辆旧的，于1987年生产的大众帕萨特，配有柴油发动机，容量为1600 ccm。 我无法确定这辆车的真实里程，此外，我知道发动机被更换并且里程表显示大约220，000公里……无论如何，这对我来说似乎有点可疑。 这辆车正在运行，但几个月后，我注意到排气管冒出强烈的烟雾，吹过空气滤清器上的烟雾，动力不足，最后 – 发动机油耗超过所有标准。 换句话说：发动机“开始耗尽”… 我买不起翻新，我也买不起另一台发动机，我不相信各种“医生”增稠机油，所以我总共已经接受了这样的想法，即离汽车的“技术死亡”还有大约九个月的时间，一年经过良好的治疗…… 我对此并不满意，我买了这辆车，想着它至少三年就能忠实地作为一个宽敞而经济的主力。
因为我不时在快板的帮助下购买或出售一些东西，我到达了那里。 我阅读了用户的描述和意见，我笑了一下驾驶没有油的Polonise，因为我天生怀疑，我对相信奇迹有问题，我计算我的车至少需要2包陶化器，这意味着成本超过100 PLN。 对于其他人来说，它可能很小，对我来说它不是. 我放弃了。 几天后，我和一位拥有相同汽车的同事谈论了陶化器，你知道，汽车司机，特别是那些驾驶相同车型的司机，有话要说。 谈话的内容我原谅自己，有一件事很重要 – 一个陶艺的朋友应用和赞扬了可怕的。 我回到这个话题，我为这个stówki感到抱歉，但承诺的好处很诱人，我点击了“立即购买”。 我研究了几次使用说明，给发动机上了陶化器，根据建议，我用了这辆车，就好像我在驾驶黛西太太一样……
这种改善并没有突然出现，老实说，两周后我怀疑它是否会出现。对失去的斯托夫卡的悲痛正在增加。一个半月后，我去拜访了一个住在相当远距离的家庭，我想：发动机的工作和功率的增加是难以衡量的印象。也许它实际上更容易旋转，也许更少的烟雾，甚至有些汽车我可以超车….但这一切都是无法衡量的，或者至少我没有正确的欲望。但是-测量燃烧又不是这样的哲学。我把车冲满了，然后沿着500公里的路线出发。然后，在回来的路上给车加油，我不再后悔花的钱了。众所周知，根据驾驶方式的不同，汽车的燃烧方式不同，但我知道我的一件事：在这条路线上，它总是需要32-35升柴油。这次，26升!!!你不能欺骗自己，甚至在整个路线上每小时开车90次！所以陶化器工作！后来它变得更好了。来自管道的烟雾已经消失，之前不断更换的空气过滤器现在已经干燥，打开机油加注口盖后可见的打击已经消失。我说的是可核实的事实。我的印象是，汽车启动得更好，走得更均匀，已经获得了动力，而且绝对更安静，这只是一种印象，不可能检查，没有人必须相信我。但事实仍然是事实-我向发动机添加的机油越来越少，现在我不必再添加了，行驶100公里的成本已经下降，对陶化器的投资已经得到回报并带来了利润……
然后是去年冬天 – 我想笑，而且是恶意的。 就像我的一些新富邻居在闪闪发光的三柱门里嘲笑我的老帕萨特…… 早上6点零下25度，我坐上我的大众汽车，加热蜡烛两次，然后开火。 我的邻居们开动了他们的手机，用电缆打电话给无线电出租车：-））））也许我有点刻薄并不好，但我不知道一个真正的司机不会对他的车过于敏感。 我非常喜欢我的帕萨特，我非常高兴能够推迟它的结束…… 我并不是说陶化器在挡泥板上涂上了锈迹，修理了后雨刮器并将灯罩从灯上粘合起来 – 这不是任何汽车故障的“灰色软膏”。 但我可以肯定的是，发动机仍在移动，只是多亏了陶化器，我没有使用其他任何东西。 这么多对于我使用陶化器的印象…我不想说服任何人，正如我为我写的那样，费用至少是相当可观的。 但它得到了回报，这就是重点。
安德鲁·卡尔平斯基
菲亚特五百0.9
在我的五旬期中，我遇到了一个功率损失问题，可能是由稍微消失的发动机引起的。散热器风扇的故障导致冷却液沸腾，这也对燃烧室本身产生了负面影响。我认真考虑过进行一次全面检修，但在浏览互联网论坛时，我偶然发现了Ceramizer发动机操作的描述。起初，我持怀疑态度 – “倒出的液体怎么能取代装修？\”。我在互联网上阅读了很多关于陶化器的评论，并决定尝试一下（毕竟，翻新的成本比陶化器高很多倍）。
由于网站上发布的其他用户的意见帮助我做出了这个决定，所以我也决定记录我在为其他人使用陶化器后的经历。 在将陶瓷器添加到发动机之前，在各个气缸上测量的压力如下：
I – 7巴;二至9.5巴;三至7.7巴;IV- 8.8巴。 测量后立即浇注了陶化器，于2008年4月19日以123627公里的里程浇注。 以较低的速度行驶不会造成任何重大问题，我主要在城市的短途路段上骑行，因此以慢速行驶200公里并不是特别麻烦。 第一个观察是关于发动机更安静，更均匀的操作，汽车比以前更愉快地驾驶。 最初，我没有观察到功率的提高，但这可能是因为它随着陶化器的工作而逐渐增加。 当我决定检查我所覆盖的路线上的最大速度时，我非常惊喜。 这辆车以前几乎没有超过120公里/小时的手。 倒入陶化器后约1000公里后，我可以以约135km / h的速度行驶。 显然只有15公里/小时的差异，但对于这样一辆小型车来说非常明显。
使用压缩压力测量的最终测试于2008年5月22日进行，里程表状态为125349km，即浇注陶化器后1722km。测量结果证实了我之前的感觉 – 陶化器工作!!!.
各个气缸中的压力落地如下：I – 10bar;II-10，5巴;三至10巴;IV- 9.8巴。
每个气缸上的压力至少增加了1巴（10%！）并趋于平稳，正如我之前所写的，这体现在更好的发动机操作和性能上。 使用陶瓷器后，我注意到的另一个好处是降低了燃料消耗。 平均而言，汽车每100公里燃烧0.5升汽油，这意味着仅通过节省汽油购买的成本将在5，000公里后（即3个月后）得到回报。 当然，不算，我不必花很多钱进行昂贵的装修。
总而言之，我鼓励每个对自己的汽车有类似问题的人使用陶化器，他们肯定不会后悔的。 你只能得到!!!卢克
奥迪 80 B3 （1988）
在互联网上阅读了许多关于您的产品的评论后，并且由于1988年以来我的奥迪80 b3中的1.8发动机的一些缺点，我决定说服自己为发动机提供的陶化器的操作。收到包裹后，我得到了一个很好的机会 – 从比得哥什到华沙的260公里路线。按照建议，我将管子的内容物施加到加热的发动机上，并在怠速行驶10分钟后，我开始上路，说实话，没有过高的希望。事实上，我没有感觉到任何变化。直到回去。非常令人高兴的是，发动机在较短的启动后着火并且走得更安静，但是当我拥有这辆奥迪一年后第一次轻松超越V档时，这种喜悦达到了顶峰！更重要的是，即使是头部的一个“啁啾”的阀门挺杆也被沉默了，所以我很高兴更换它的成本已经消失了。不幸的是，我没有诊断站的图表，但是当我自己买车时，我做了一个压缩压力测试，它的范围在9.5 – 12 bar（里程270，000公里）之间。应用陶化器后，我重新测试，差异下降到10.5 – 12巴！发动机运行更均匀，在转速上更容易旋转，在城市模式下的动力学和燃烧有明显的改善，从10.5-11升/ 100公里下降到9-9.5升/ 100公里（汽油）！我要指出的是，我订购了4包陶器，也是为父亲和两位同事的车准备的。在他们的案例中，注意到了类似的结果。在父亲的车里，这应该是一个美容程序，因为他1998年的欧宝Astra 1.6只有70，000公里的里程，而且走得完美无缺，但即使在这种情况下，动态的增加至少是显而易见的。我们都对产品的使用完全满意，并且可以确认陶化器确实有效。以如此实惠的价格，获得如此广泛的利益只是一个打击。我在2005年11月使用了该制剂。在驾驶前260公里后，我注意到的最大差异是发动机运行的正常化。目前，自从使用陶化器以来，我已经行驶了大约10，000公里，改进的发动机参数仍然存在，没有发动机故障，一切都在发条。
我全权负责地推荐我用于引擎的陶化器，我声明这里包含的观点是我自己和完全真实的观察。
您真诚的，
拉多斯瓦夫·雅库博夫斯基
斯柯达法比亚 1.9 SDI
生产年份 2003
里程 269000
这辆车在我的公司里行驶，因此被严重利用，因为我把它买回来了，它已经听到了柴油“拍打”和动力损失的特征，大约260，000的里程并不那么奇怪。 方向盘的特征性金属混响和“晃动”也是一个问题。 起初，我想过翻新发动机，但经过各种咨询后，我被拜访了，因为它可能不需要太多的油，也没有液体。
我正在寻找另一种增加压缩率的方法，并遇到了你的产品，我有点怀疑地接近它，尽管受到测功机图表的鼓励。
但关键是，我一开始只倒了一剂，它看起来像这样：华沙 – 尼济察路线，我预热了发动机。
在华沙郊外的加油站，我倒了一剂油，大约五分钟后，你可以听到发动机变得更安静，这不是我的主观感觉，在乘客注意到同样的事情之后，后来到尼济察的路线，我把革命保持在2500，但你已经可以听到里面更安静，你不必“滥用”你的声音说话， 人们感觉到发动机从1500转中拉动，而不是像2000年之前那样，方向盘停止了摇晃，我承认早些时候非常刺激我，这种特有的金属混响变得柔软，而不是金属。 现在，在行驶了大约10，000公里之后，我可以肯定地说，燃烧量下降了约0.5升，并且随着我的汽车允许，动态驾驶是很多。
一旦我做了一个大的审查并更换了正时皮带，它肯定会淹没下一个剂量。
而且我没有提到启动，说实话，电池适合更换，当压缩回来时感觉电池是可更换的，但是当它再次转动它时，您可以从第一次触摸时听到美丽的踢声。
大卫·查亚
华沙 3.04.2008r.
雪佛兰克尔维特 5.7
建造年份： 1999
里程： 165 000 公里
我买了一辆带手动变速器的克尔维特。我对这个变速箱有一个相当严重的问题，即1个有问题的齿轮（有时他喜欢跳出来），我不得不把两个放好几次。我买了一个用于变速器的陶瓷器（所以有点不完全相信它是否会有所帮助），并且在将陶化器倒入盒子100-120公里后，这个盒子的工作无比好！-齿轮进入更好，盒子本身的工作更安静。
罗伯特·米科拉伊奇克
意见于2011年5月4日发送。
克莱斯勒航海家5 TD VM
建造年份： 1994
发动机尺寸：2.5L
里程： 310 000 千米
总的来说，我很悲观，特别是在振兴VM引擎等发明时。 经过深思熟虑，我做出了一个决定。 我是一名化学家，我对各种“神奇手段”持怀疑态度。在电报摘要中，我的感受。我没有压缩比图的数据，但我知道油门踏板如何为我工作，变速箱如何运行。通常，汽车经常用于短途路线。但关键是：发动机的陶瓷器。行驶 300 公里后，工作量和如此嘈杂的虚拟机减少了。500公里后，发动机的声音变得更柔和（不那么抱怨，VM专家会知道发生了什么）600公里后，我注意到烟雾（对我来说很小），毕竟，它已经减少了（我的排气管向一侧，因此我知道当它冒烟时，当它不冒烟时。只需看看侧镜）。油耗也处于类似的水平，因为汽车是在困难的城市条件下短距离使用的，所以很难找到一个比较尺度。它的轻快和对踩油门的反应明显增加。齿轮箱用陶瓷器。该模型，更确切地说是其变速箱，具有一次性的意见，因为铝，粘贴轴承等。对于她的年龄来说，这是有效的，但她嗡嗡作响。齿轮顺利进出。本质是大约200-300公里后嗡嗡声停止了。也许更确切地说，反之亦然。总结。谁知道VM引擎的维修价格是多少（我指的是谷歌），他会知道像Ceramizer这样的“维生素”肯定不是一次性的钱（这相当于对托盘的捐赠）。变速箱的工作原理就像一个5岁的孩子，而不是一个18岁的孩子。总之，从现在开始，我将把陶化剂添加到每一次换油中。我强调，我是一个悲观主义者，但“我的祖父旅行者”说服了我。 此致敬意！
彼得
附言 哦，还有一件事。 确实，我以前（顺便说一句）没有做过这些尝试，但是在高速公路上它拉了185 km / h（GPS 174 km / h），引起了CB-Radio上相当奇特的观点和评论。 评论是一回事，但新的，强大的汽车正在从左车道逃脱。 考虑到汽车的年龄，它在售罄中引起了惊讶的症状 其余的我并不感到惊讶，两吨钢，在这样的条件下应该已经报废（尽管由于年龄的原因）（？）！ 我不是100%确定，但我的印象是，这也是由于发动机中的陶瓷器。 宽度！
意见发送于 3/31/2012
福特蒙迪欧 1.8
我想分享一下在福特蒙迪欧1.8汽油16V的汽车上所做的测量结果，在应用准备151440公里之前，里程数为151440公里，（很难说这是否是原始里程）。 通过推荐的约值后。 1500 km 在 153030 km 时，同一仪器上的测量结果为：
| 测量仪状态 | 与应用时间的距离 | 环 1 | 环 2 | 环 3 | 缸 4 |
| 151440 千米 | 0 公里 | 11 巴 | 7 巴 | 10 巴 | 11.5 巴 |
| 153030 千米 | 1590 公里 | 14.1 巴 | 15.3 巴 | 14.6 巴 | 14.5 巴 |
对我来说，这是一个启示，Ceramizer不仅提高了所有气缸的压缩压力，而且提高了第二个气缸的压缩压力超过100%。 一个机械师朋友做了这件事，简直不敢相信。 在我看来，这种压缩压力具有标称发动机。 从应用制剂1590公里后的测量结果显示在照片中：
此致敬意
米罗斯瓦夫·安杰亚克
72-001 科乌巴斯科沃 91/4
收到意见的日期 – 04.05.2005
进一步反馈：在第一次骑行时倒入代理后，您可以听到发动机的安静运行。 第一次开车后大约。 在静止状态下行驶130公里时，发动机几乎像风扇一样可听到，它真的非常安静和均匀地工作。 我当时认为其中一定有什么东西，我期待着在这1500公里之后的最终测量。 后来，随着公里的流逝，在我看来，汽车在行驶时似乎更加敏捷，我认为它仍然如此。 我最满意的是，准备工作弥补了我第二缸的这种微弱的压缩压力。
问候， 满意， 米罗斯瓦夫·安杰亚克
收到意见的日期 – 11.05.2005
大众帕萨特
建造年份： 1999
里程： 220 000 公里
我会写几句关于你的“奇迹”的话，即 用于发动机的陶瓷器。 我从来不相信这样的事情，因为我总是听到很多关于它的负面言论。 我从来没有机会和任何会使用这种引擎增强剂的人谈论它。 我甚至开车环游城市，靠近我们的环路，在CB电台上询问，没有人回答我，他们只是说“去机械师那里做装修，你会安心的”。 有一次我想倒摩托医生，但我怀疑。 但慢慢地，从一开始。 我有一辆1994年的帕萨特TDI旅行车，里程为28.1万。 公里（我不知道这是否是真正的里程表）。 这是我的第4辆车，也是dizl中的第一辆车。 我已经有2年了。 在假期期间，我从格鲁德齐亚兹返回格但斯克和大约。 在房子前面45公里处，油压指示灯亮起，悲剧：涡轮机去了我身边。 很难说。
我买了一台涡轮机，更换后要机油，抽烟，只是不是这辆车。我从一个机械师开车到另一个机械师，没有结果。一位机械师朋友会对我说：“小伙子，你测量压力！”，我仍然没有时间（工作和工作）。我要补充的是，去年冬天，它在早上和每天都严重开火。最后，我预约了周二的压力，周四晚上我在互联网上找到了 Ceramizer.pl 网站，并阅读了一些关于它的信息。我还阅读了客户评论。我对积极的反馈感到惊讶。我没有放弃，找到了 Ceramizer.pl 以外的客户评论网站。我读到并认为“一旦山羊死亡”，我的引擎最多会弹出。我在我家附近找到了一家商店，在那里你可以买到这个“发明”，即格但斯克和我去买了，发动机的成本为60兹罗提。星期六早上，我起床，开车，给车子热身，然后按照手册做了剩下的工作。我在星期天骑了很长一段时间，但很慢。周一早上，气温是+3度，他从第一脚就开枪了。我会补充一点，在+10度时，我拍摄了3次。我很震惊，它有效。现在，我已经完成了509公里，我将向发动机中倒入第二个陶化器，也许它会更好。我有这样的症状：我早上抽得很厉害，喝了油，抽了灰色，直到发动机升温（头部下面的垫圈还可以），我正常燃烧。我会推荐给所有有旧引擎的人，没关系。我真的不相信。哦，我要补充一点，当我买Ceramizer时，当我看到这个注射器时，我开始笑了，它大声了。这么小的一部分，我认为并且会有所帮助。我本来可以写很长一段时间，但它奏效了。我认为有很多这样的人（怀疑者）。我不相信它，但现在我知道了，我不后悔（现在）。当我再往发动机中倒入一个陶瓷器时，我会写更多，看看冬天我的发动机会发生什么。我一定会写信给你。我问候所有犹豫不决的人。
格但斯克的马尔钦·基尔卡
意见于2010年9月11日发送。
本田协奏曲1.5 （1992）
我有一个本田协奏曲1992年，214千公里的里程，与d15b2 1.5发动机。 我找了很久的车，最初它应该是第4代思域，因为性能非常好（车的重量很轻），但是在看了几本之后，我情绪激动。 我看到的汽车状况非常糟糕，无论是车身（经过多次工艺维修后）还是机械（由于我没有看到白烟中的汽车，因此看不到汽油）。 为了寻找公民，我跳到部分 -> 协奏曲。 在网上对汽车进行了几次对话和分析后，我决定去看——> 我买的那天。这辆车真的很整洁。由于我对实际的机动化不感兴趣，而不是从今天开始，我不讨厌我的车里的东西不起作用。一个非常令人沮丧的小故障是擦拭了二档的同步器。为了锤击二S，我不得不非常缓慢地做到这一点，营业额低于3.5千。这是非常烦人的，特别是在超车，快速换档和蜉蝣的时候…我决定使用陶化器，我对准备工作了解很多，所以我尝试了。我开车进入运河，不知何故进入了变速箱插头。由于难以将机油加注口弄到箱子上，我将准备工作添加到软木塞的内部，毕竟工作油从齿轮扩散到整个箱子。我关掉了交通堵塞，离开了车库，想着这样一个5毫升怎么能工作，所谓的理性思维模式转向了我。随着公里的经过，我注意到齿轮不再磨我，我越来越勇敢地接近换档，直到大约500公里后，我把车推到一档的部分，并尽可能快地驾驶两者。我感觉有点不正常，跑了不想磨。在这些年的本田中，其特点是难以驾驶初始齿轮，无论是思域，前奏曲还是协奏曲都不重要。它保持不变，我不知道这个错误是什么，因为它不会特别困扰我，在wsyprzegleniu之后还可以。发动机每1000公里需要大约0.4升机油。应用制剂后，油耗下降到约0.2升/ 1000，将机油改为相同但新的油（那一个变得罕见，它没有被中间所有者取代），油耗下降到几乎为零！在刺刀上行驶了1000多公里后，相当动感的驾驶是一样的。我没有对动力学进行比较，汽车是充气的，尽管调节本身和气体本身的质量会改变驾驶的动态，并且气体不时受到调节。显然，至于协奏曲，它很快，尽管这种在两点上具有1.5的模型不属于速度恶魔。
亚瑟·
本田CRX 1.6 （1992）
我是本田CRX III 1.6 16V 92r.125KM的用户，关于陶瓷，我从朋友那里学到了很多东西，当然一开始我不相信我的朋友说他们有多棒。然而，我对它们的好奇心占据了上风，我买了2个用于发动机的Ceramizer和一个用于变速箱的陶瓷器。该车的行驶里程为180，000公里，尽管实际上它可能有更多的里程，但我认为由于对石油的需求，300，000公里，这里每1000-1500公里1升，具体取决于驾驶风格。经过一番谈话和我的许多问题（与Ceramizer一起）如何在如此大里程的发动机中使用这种陶瓷器，我开始测试。第一剂发动机 – 汽车以低速工作一小时，后来我平静地行驶了200公里，然后我又开了300公里并应用了另一剂，在这里，同样的小工作电机在低速和另一个200公里，不超过3000 rpm的转速。我忘了补充一点，气缸上的压力在9.1 Atm以内，测试后增加了0.3-0.5 Atm，不幸的是，我没有照片，因为机械师有他所谓的时钟仪器或其他东西，只能给我时钟的读数。无论如何，CERAMIZER公司关于压力将改善的假设已经得到证实，事实也确实如此。下一次尝试是将油门踩到所谓的“呼吸”上，结果发现汽车早些时候停止了土堆，看起来好像有人在汽车后面发射了旧的SYRENKE是白色的。经过2次剂量，已经行驶了200公里后，您可以正常驾驶并检查燃烧情况，因此它沿着路线下降了约一升，即从6升降至5升，在这里令我惊讶的是，我低于城市汽车制造商提供的燃烧量，从9.5到8-8.5升/ 100公里。现在关于CERAMIZER的几句话到变速箱，或者八月份的变速箱，我不能说，因为它像日语一样安静地行走，而当涉及到行驶约100公里后换档时，即使直到它震惊了齿轮的变化有多轻。换档已经成为一种乐趣，可以轻柔地行走，就好像它们是液压换的一样。在从1到2和从2到3档位的变化的高转速下，同步器经常不起作用，并以车轮的磨削结束，zebatych不是一种美好的感觉……现在，您可以根据需要尽快转动盒子，并且由于使用CERAMIZER这种情况不再发生在我身上，齿轮以7000 rpm的速度进入，就像在新车中没有任何阻力磨削等。对我来说，我只想说，我对在我的车上使用CERAMIZER非常满意，因为它给我带来的好处比它的汽车成本更有价值，因为应用CERAMIZEROW已经完成了1000公里的汽车，上述1000-1500公里的油，对于这些英寸的1000-1500公里，已经只有2升（我还注意到，我已经更换了气门密封剂，这辆车以相当高的速度被利用，如果不是这样，可能会代替添加机油只会结束于它的更换，但你知道高速是和汽车的东西lyknie）ps：驾驶在油上 AGIP 10W60 成本 1 L 是 40 zł 也与这些 10thand 成本 CERAMIZERA 已经返回给我:)
保罗·彼拉多
意见发送于 04.04.2008
吉普切诺基 2.8 CRD
建造年份： 2004
发动机尺寸： 2800
里程： 115 千公里
我为喀尔巴阡山脉的假期旅行准备汽车，采取了多向行动，以提高安全性和技术效率。 除了生产和组装保护底盘部件（发动机，变速箱，油箱）的铝板外，我还更换了所有机油和过滤器。
我还认为，由于车辆在高倾斜度下移动的可能性以及由此产生的润滑效率的真正下降，因此应该使用准备措施来降低发动机和变速器部件之间的摩擦系数。在消息中，我使用了 MILITEC 和 ..没有伤害（此功能非常重要，并且并不总是与市场上可用的许多制剂有关-存在众所周知的“堵塞”润滑/冷却通道的情况，通过含有固体颗粒的制剂）我决定寻找新的东西和…证明。
在与朋友的交谈中，技术学校的一位同事告诉我，他如何通过在发动机油中添加CERAMIZER来“沉默”三菱V6中的推动器。 后来在网上分析了意见。 由于该药物的理论基础似乎是正确的，我决定检查它在实践中的表现。 购买的决定然后事情进展得非常快：购买，应用于热油和怠速行驶4小时……
不幸的是，在应用之前没有对发动机运行参数进行测量，因此在应用后测量任何东西都毫无意义 – 没有参考点。 然而，作为一名职业和激情的汽车司机，我觉得有义务与所有感兴趣的人分享我注意到的事情：
– 降低油耗 – 约为15升/ 100公里;大约是12-13岁;当然，在相同的条件和驾驶风格下，始终包括4×4的fuul时间和空调;我估计由于安装了大型探险车顶行李架而导致的燃料消耗增加），随后的加油和计算在其基础上进行了确认了所获得效果的耐用性，燃油消耗的降低也由车载计算机指示
– 发动机静音 – 一个明显的区别，发动机工作更灵活，更“柔软”
– 非常低的发动机油耗 – 发动机目前有12.2万公里的行驶里程;油位下降约。 3-4毫米（超过7，000公里的距离，其中3，000公里在困难的山地地形 – 包括使用减速机驾驶，2，000条高速公路和高速公路 – 速度约为110-140公里/小时，城市的其余部分及其周边地区的路线非常短，因此发动机频繁启动）
– “更自由”启动和运行发动机
由于上述经验，我决定将准备工作应用于我的其他汽车（本田HRV和铃木Vitara，以及将来 – 在翻新之后 – 可能还有GAZ 67B Czapajew;在这种情况下使用CERAMIZER应该是强制性的，因为连杆壳体的桶润滑）。
问候 – 我邀请所有对所获得的效果感兴趣的人提出问题并交流经验
博士 彼得·卢宾斯基
电话。 790570500
查看日期： 11.08.2010
曼 （公共交通巴士配备自动变速器） 柴油发动机 D0826 LUH 12 欧 2
柴油发动机使用陶化器的意见和测量。
我们在两辆Man车辆（配备自动变速器的运输巴士）柴油发动机D0826 LUH 12 EURO 2中使用了陶瓷器
第一辆车 Man Nr Tab.70 年制造 1998 里程 885420 km
在使用药剂之前测量压缩压力。
1 缸 – 20.75
2 缸 – 21.00
3 缸 – 20.25
4缸 – 22.00
5 缸 – 19.75
6 缸 – 20.50
用于浇注新型美孚黑霸王 15 w40 MX 机油的陶瓷化器
在行驶8000公里后，在893 000公里的里程处测量剂施加后的压缩压力。
1 缸 – 21.25
2 缸 – 21.25
3 缸 – 21.25
4 缸 – 22.75
5 缸 – 20.50
6 缸 – 21.00
第二辆车人号码标签。 81年生产 2001里程 408730 公里
在使用药剂之前测量压缩压力。
1 缸 – 23.00
2 缸 – 23.25
3 缸 – 22.75
4 缸 – 22.50
5 缸 – 22.75
6 缸 – 22.25
在4000公里后以412926公里处测量剂后的压缩压力
1 缸 – 23.25
2 缸 – 23.25
3缸 – 23.00
4缸 – 23.25
5 缸 – 22.75
6 缸 – 22.55
陶瓷器应用于油后行驶5000公里
它A.米哈尔切夫斯基
欧宝学员
生产年份：1990
发动机： C2ONE 2.0 8v 115KM
里程： 201 647 公里
施用陶瓷器前的压缩压力 – 日期 11.02.2012， 里程 – 199 331
气缸 1 – 12.2
气缸 2 – 11.4
气缸 3 – 11.2
气缸 4 – 11.1
施用陶瓷器后的压缩压力 – 日期 17.03.2012， 里程 – 201 647
气缸 1 – 12.7
气缸 2 – 12.4
气缸 3 – 12.5
气缸 4 – 11.6
车主意见：
油耗：使用陶化器的里程仍然太小，但已经很明显，在消耗量减少约30/40%但这种情况可能仍然会改变时，汽车消耗的机油较少。 在使用陶瓷之前，每10，000公里的油耗约为1.5升。
发动机噪音：汽车已经老了很多年了，并不属于安静，你可以感觉到发动机的安静运行我很惊喜，没想到会有这样的效果。
启动发动机：启动没有问题，但是在液化石油气上，你必须“旋转”更长时间，现在它燃烧到触摸时，这是一个非常明显的变化。
油耗：主要是汽车在液化石油气上工作，平均燃烧量约为。 根据计算，11升/ 100公里下降了约1升，但如您所知，它不能完美地计算，所以我可能是错的。
车辆动力学：感觉汽车更有活力，它对油门踏板的反应更好，但这不是“它应该加速得更好”类型的大变化，但正如我所说，很明显，每个档位都可以感觉到差异，现在它有潜力了。
其他观察到的变化：发动机在怠速下工作比使用陶化器之前更均匀，机油压力略有增加。 油更粘稠和粘稠。
传输。
噪音：在这里我非常积极地感到惊讶，变速箱发出“嚎叫”的声音，特别是在5档，它很麻烦，令人不快，而且非常响亮，这种声音逐渐消失，但有效和系统地消失，直到现在几乎没有听到，你可以平静地照顾驾驶，而不是听着嚎叫的变速箱。
换档的便利性：换档更容易、更平稳地进入，我经常遇到一个问题，特别是当我不得不停下来扔一个时，例如在红绿灯处。 这个问题已经大大减少，现在它只是偶尔发生（很少发生）。
磨削：嘎吱声主要发生在我的车上，从一到两的快速变化，原因可能是同步器此刻这种现象已经减少了很多，我甚至可以说它已经完全消失了。 将第四档换成第五档时也发生了轻微的嘎吱声，但现在它根本不会发生，而且并不频繁和强烈。
所有者： 阿图尔·彼得日克
欧宝阿斯特拉旅行车
建造年份： 1995
发动机尺寸： 1.6
里程： 265 000 公里
自2009年以来，第二缸的压缩压力开始稳步下降。 我推测这可能是由于活塞环的密封。 此外，我发现第二个气缸的油耗过多（满载时约为1升/ 1000公里）和低压缩比（8.00kg / cm²，另一个为13.5-14.5 kg / cm²）。
我正在考虑对发动机进行大修，因为油耗在增加，发动机动力学在下降。 我在发动机的均匀操作方面遇到了问题，我经常更换火花塞和点火电缆。 机械师建议我使用摩托车油添加剂，它会使油变稠。 没有启示。 只是在应用了这个附加组件之后，我才开始在互联网上搜索，并对Ceramizer产生了兴趣。
最初，我对这些启示持怀疑态度，并认为还有另一种“发明”可以很好地宣传和销售。对于测试，我只在2011年8月应用于发动机。9月，在行驶了3000公里后，我检查了压缩比，很高兴地发现在第二个气缸上，压缩压力增加到11.00 kg/cm²。在其他气缸上，它是不同的：1.-14.25;3-15,00;4-13，00 公斤/平方厘米。发动机更加活泼，液化石油气消耗量减少了约0.5升/ 100公里。在这样的改进的鼓励下，我使用了一组陶化器：每个1个doz。用于发动机、变速箱、动力转向和汽油。行驶2000公里后，我检查了压缩比，很高兴地发现压缩压力增加到12 kg/cm²。其余气缸如下：1-14.25;3-14.50，4-13.00公斤/平方厘米。在又行驶了4500公里后，我在一月份检查了压缩比，它就像图片中一样：1-14.00;2-12,00;3-14.00;4-14.00 千克/平方厘米。三个气缸上的压力均衡，第四个气缸没有变化（顺序为第二个）。燃料消耗比夏季低，高达0.5升汽油。在汽油上下降更多，每100公里约1.0-1.5升！1月份，在各种条件下的路线上，当我用完汽油时，大约是6.5升/ 100公里。对我来说，这是一个耸人听闻的结果，因为路线上的汽油消耗量超过7.5升/ 100公里。发动机的行为就像由汽油提供动力一样，即使在5档加速（到目前为止我不得不减少）。发动机的运行安静而均匀。变速箱工作更安静，汽车滚动时间更长，并且不会那么快地失去速度。在冷热发动机上启动发动机无忧无虑。石油消耗量较低，但仍然很高，半合成油约为0.7升/1000公里。我认为这是阀门密封剂的错，而陶瓷器并没有改善这一点。我将使用矿物油，如果这没有帮助，我将更换密封剂。在这样的结果的鼓舞下，我决定在更换机油后，再向发动机施用一剂Ceramizer，以平衡第二个气缸上的压力。
对我来说，《陶瓷器》原来是耸人听闻的。 我避免了昂贵的发动机大修，减少了燃料和机油消耗。 汽车加速良好，发动机安静地运行。 现在开车是一种乐趣。
在找到改进后，我为我的女儿和儿子买了陶瓷器，并把它们送到了澳大利亚。 我还向来自德国的朋友推荐了他们，他们对结果也很满意，并打算再次将它们应用于发动机和燃料。 凭着清醒的良心，我向其他人推荐Ceramizery作为一种经过验证和值得使用的产品。
亚当·萨维奇
意见发送 于 14-01-2012
