日产 100 nx GTI
建造年份： 1991
发动机尺寸： 2.0
里程： 196 528 公里
像每个购买Ceramizer的客户一样，我对它的工作原理感到难以置信，我也接近了这个产品，但我必须确认我注意到500公里后发动机有所改善。 我从来没有抱怨过143匹马的力量，但现在马达把我从底部拉到截止点：）以前，它倾向于变暗，从小气体中移动。可以看出，发动机中存在反应，其目的是降低阻力并再生通过相互摩擦金属部件而产生的微/宏观空腔。 逻辑思考，只有优点。 我照顾我的旧发动机，我很高兴这样的想法（波兰语）在我们的祖国可用，而不是从一些石油巨头那里获得。 一个非常棒的产品，可以延长发动机的使用寿命多年，而无需昂贵的维修。 我会推荐给每一位朋友！ 在不久的将来，我会忍不住为变速箱购买一台陶化器，以防万一。
问候， 米哈乌·纳多尔尼
意见发送于 13.09.2011
与日产阿尔梅拉1.4相关：
在五千禧汽车中注意到的如此出色的性能的鼓舞下，我决定将第二种药物倒入我的第二辆车（日产Almera – 容量为1.4的发动机，里程表值为124，000 – 在给予陶化器之前），我在非常相似的条件下驾驶（我不超过2500转），在驾驶200公里后，我回到了上述车辆的“正常”操作。 到目前为止，我已经驾驶了大约600公里（总共），但我可以负责任地说，发动机在较低转速下不会“阻塞”，并且在较高转速下其工作文化得到了改善。 截至今天，我无法再写任何东西，因为在这种情况下，我在这个解决方案上行驶了太少公里。 我肯定会继续观察发动机的行为和该单元的性能。
诚挚的，安杰伊·
日产阿尔梅拉N16
建造年份： 2002
发动机尺寸： 1.5
里程： 98 000 公里
意见：你好。 我第二次使用陶瓷器，在这两种情况下，我对结果都很满意。 第一辆车是马自达626 1.8 96r 260tys。 在马自达中，发动机开始工作得更好，更平稳，加速时阻力降低。 大约一年后，我对气缸的压力进行了测量。 每个气缸上有超过12巴。 这对我来说是一个震惊，因为疲惫的发动机出汗和发热。 然而，在日产，变化更为明显。 在陶化器出现之前，这辆车很难在转速上旋转，好像它有很多阻力。
现在它旋转到6000没有丝毫问题，当然我只是不时以这种方式驾驶，我得出结论，陶瓷光滑覆盖了破裂的气缸壁，阻力已经下降到这样的程度，发动机很容易达到更高的转速。 除了发动机的剂量外，我还将剂量应用于燃料。 我对陶化器产品非常满意，我认为我不会放弃它们的使用。 此致敬意
多米尼克·斯洛维科夫斯基
意见发表于 2012-05-14
日产阿尔梅拉蒂诺
建造年份： 2004
发动机尺寸： 1800
里程： 120 000 公里
陶瓷器已经100%证明了自己。 我的车消耗了大量的机油：1升/1000公里。 在路上，每次加油时都必须向发动机加油，一旦我忘记这样做，一段时间后，事实证明我骑在一个空的油底壳上，此外它在克罗地亚。 陶瓷器使我免于严重的问题（拖车或发动机翻新距离家1000公里）。 我加了油，毫无问题地回到了波兰，继续享受骑行。 那是一年前的事了，从那时起，我向大家推荐了塞拉姆泽。 现在我有一辆沃尔沃1.6D，在第一次换油时，我当然添加了陶瓷器。 它使在冬季启动发动机更容易，发动机工作更安静，我相信我的驼鹿（沃尔沃）为它服务。
普热梅斯瓦夫·马尔科夫斯基
意见发送 于 2013-05-07
日产巡逻车
建造年份： 1993
发动机尺寸： 2800
里程： 214 000 公里
我偶然对陶瓷器产生了兴趣，很长一段时间我都在与令人不快的振动和发动机撞击作斗争，我决定仔细看看这个添加。 从本质上讲，我对这种类型的发明持怀疑态度，因此首先我研究了所有可用的材料和意见，这些材料和意见具有轻微的优势，有利于Ceramizers赞扬了应用的效果，决定性的意见是在Jacek Chojnacki的监督下进行的测试 – 这个人不允许自己在未经证实的产品下签名。 所以我为发动机购买了Ceramizer，按照说明应用并等待效果，改进非常缓慢，渐渐地发动机工作得更柔软，更安静，现在驾驶大约3000次改进后，噪音已经降低，振动不再引起驾驶舱所有可能位置的共振（请记住，这不是豪华轿车，而是一辆不妥协的越野车）。 下一步是将Ceramizer应用于变速箱，在巡逻中，变速箱几乎总是发出噪音，并且经常暴露在水和泥浆泄漏中，就像发动机在一段时间后噪音水平肯定降低了一样 – 我绝对可以推荐Ceramizers作为预防措施来保护发动机并提高汽车的使用质量。
托马斯·道宁
意见发送于 31.10.2011
日产甲级联赛 1.6 （1994）
我有一辆1994年的日产Primera P10汽车 – 发动机1.6 16V 90 HP，里程数为13万。 英里。 我是它的第5个车主，所以这辆车是由不同的人驾驶的。 几周前，我在发动机上应用了陶化剂。 这个动作的效果引起了我的极大惊讶。 但是一个接一个 – 我会告诉你它是如何的。 我将陶瓷器“注入”加热的发动机中，这样我就可以立即评估效果。 启动发动机后，在发动机运行（预热）的2-3分钟内，其转速增加，工作量减少。 随着发动机襟翼的升高，这些影响在听觉上明显感觉到，因此它们的规模不是“实验室”。 当我进行“测试”驾驶时，我感觉到发动机的灵活性增加了，即您可以在档位上以较低的速度不抽搐地驾驶，例如，汽车从“两”没有问题的地方开始，在此之前，它在初始阶段抽搐，而“五”则以50 km / h轻松行走，而在60-65 km / h的早期开始抽搐。 在这里，我想起了汽车的年龄。 我对陶瓷器产生了兴趣，因为在之前的车上，我用的是米利特。 我对它很满意，但它有短期主义的缺点，因为这种效果消失了，实际上每次换油时都必须使用它。 我们将看到Ceramizer的情况，因为到目前为止，我已经走了5000公里。
问候， 莱谢克·克日什托夫奇克
日产 Primera 2.2 TD （2003）
我有一辆日产Primere 2003r 2.2涡轮增压柴油机。 里程120万公里。
陶器，我在复活节前买了整套。 在服务审查期间，我在变速箱的新机油中添加了陶化器，我还在转向节上添加了陶化器。 援助和燃料。 更换后我没有立即添加发动机，因为建议在大约1000公里后添加，所以我决定等待。 大约300公里后，变速箱开始工作得更轻，第2档和第3档停止，这让我非常生气。 至于燃料中的陶化器，通过大力踩油门踏板消除了轻微的烟雾，并且好像发动机变得更加强大。 我不能评论弓中的陶化器。 支持因为感官差异我没有感觉到任何差异，即支持工作正常，我在那里添加它以提高其使用寿命，我认为有些东西会帮助他。 但最大的惊喜是在行驶了一千公里之后，并在发动机上增加了一个陶化器。 通常是一个启示。 好吧，不是像有些人写的那样立即，但是我立即挥手了1500公里来制作陶瓷涂层所需的1500公里，因为我刚刚从波兰的圣诞节返回英国，在德国的高速公路上，与添加陶瓷器之前前往波兰的相同路线相比，我感到了巨大的差异。 可以肯定的是，我在燃料中多加了一剂（以获得更好的效果），我不知道是否有必要，但是发动机复活了。 我在整个德国以150-180km / h不间断的速度飞行，也就是说，以这样的速度飞行了几个小时。 这辆带有此发动机的汽车的最大速度为193km / h，我潜伏在200km / h，我觉得我仍然可以，但我知道我有一个轮胎稍微有点styraną，所以我没有这样做。 除了速度之外，发动机在5档也变得超级灵活。 我可以很容易地从1000转加速到第五档，这实际上是从第五档的慢速加速，太好了。 在下一次换油时，我肯定不会不添加陶化剂。 此致敬意。
拉法尔·扎尔卡
戈日采
日产普利梅拉 2.0 W10
我住在瑞典的极地地区。 今年2月，我在波兰逗留期间在252000公里的里程表上更换了机油，并应用了陶化器。 从那时起，我已经开了10，000多辆车。 英里。 这些都是马尔默，隆德，卡尔斯克鲁纳市的路线以及马尔默 – 斯德哥尔摩的路线（多次）。 最近，我从马尔默开车到整个瑞典到吕勒奥，我住在那里17个小时，距离超过1500公里。
引擎毫无保留地运行。我没有观察到任何烟雾或油的消耗。汽车对油门踏板的反应更好一些，尽管这款发动机非常灵活，但它已经有了里程，所以它仍然很重要，而且充满活力。另一方面，油耗略微下降了约5%。 很快我就得换油和冬天了，冬天在这里发生得很快，而且非常冷淡，所以我希望你的准备工作能在这些极端条件下通过考试。 我在波兰的其他汽车中使用了您的准备：梅赛德斯维托1998r 2.3D和大众高尔夫II 1.6 D，也很好地通过了考试。 我目前向福特天蝎座2.0的同事推荐了您的产品，效果令人惊讶，因为汽车停止了蓝色吸烟，并显着增加了动态并降低了油耗。 这一点在这里尤其重要，因为冬季气温非常低，因此启动特别困难。 确实，所有汽车都有电动加热器或停车加热器，但陶瓷器使夜间启动更容易。 问候爱德华·
意见于2008年8月31日发送。
日产普利梅拉 p11
建造年份： 2001
发动机尺寸： 1.8
里程： 227 000 公里
在浇注陶瓷器之前，发动机工作得更大声，浇注陶瓷器后取油，发动机工作更安静，但仍然需要机油，但在较低的转速下，它收集得更好，我认为花在陶瓷器上的钱没有进入下水道。
罗伯特·涅温斯基
意见发送于 2013-09-11
日产普利梅拉 p11
建造年份： 2001
发动机尺寸： 1.8 16v
里程： 227 000 公里
我买了Ceramizer，因为一个朋友推荐我在我的车上，有一些问题，例如他每千人中大约服用0.6升油。 公里大声工作后，应用陶瓷发动机少了，每千取油0.4升。 公里也许有点少，但有沉默的发动机燃烧下降了4%，但也更好地收集在较低的速度，在我看来，购买Ceramizer不是把钱扔进泥里，也没有伤害我的车。
罗伯特·涅温斯基
意见发送 于 2013-09-16
与日产阳光2.0相关：
日产 阳光 2.0 d. 行驶1000公里后，变速箱静音，发动机获得动力。 强烈推荐！
穗状19
日产 阳光 2.0 TD
我再次买了，因为它的工作原理，我的柴油到目前为止，开车200公里后，这个陶化器静音了，你听不到金属的声音。 到目前为止，发动机的功率略有增加，发动机在长时间停止后起火效果更好。 我有一辆日产阳光2.0 TD 210thand驱动。
科莱克13
日产阳光
建造年份： 1993
发动机尺寸： 1.6 16v
我使用陶瓷作为舵机，我对结果非常满意。 所有泄漏都消失了，方向盘肯定更轻。 我已经开了50，000辆车。 公里，仍然在jst附近。
问候， 普热梅斯瓦夫·基比尔
意见发送于 27.01.2009
日产卡什卡伊
建造年份： 2010
发动机容量：2.0汽油
里程： 97 000 公里
我拥有一辆日产Qashqai，带有直接燃油喷射的汽油发动机。 由于成本的原因，我设置了第5代液化石油气装置（液相注入）。 我在荷兰建立了安装，并在那里支付了大约1500欧元。 我已经用汽油行驶了70，000公里。 在注册检查期间，诊断医生告诉我，废气的成分表明发动机在过于丰富的混合物上运行。 我没有把它放在心上，因为如果它那么糟糕，它就不会通过审查。 通过每个油箱后，我关闭燃气装置，用汽油行驶约50公里，这样喷射就不会发生任何事情。 在进入山区时，发动机灯亮起，汽车失去动力。 回来后，我去找了一位机械师，他将我的车连接到电脑，发现废气门堵塞并在第1和第3缸上浇注汽油。 这就是废气分析的错误结果的来源。 我了解到原因可能是燃料质量差和加油。 清洗一次注射的价格为300 zł，总计600 zł，加上清洁EGR和注射液的提取为1000 zł。 一位朋友清理了我的EGR并检查了注射剂量的校正，它们与标准非常不同。 他建议我使用陶瓷器作为燃料，并将整个油箱与60升汽油的准备一起离开，我将两剂CERAMIZER注入燃料中。 引擎错误进一步出现，但我有一台电脑，我删除了它。 我从卡托维兹乘坐汽油前往华沙，希望它能解锁注射。 在开车去华沙时，我五次遇到发动机错误。 返回时，错误不再出现。 我去找了为我做所谓的注射剂量校正的机械师，在这里我感到惊讶……更正符合规范。 然后我去了废气分析仪以确保，在这里也确认了结果是正确的。
所有这些都表明，我烤了没有关闭的喷油器并倒入燃料。
准备工作正常，现在发动机正常工作，同时燃烧约。 少一升汽油。
来自卡托维兹的巴泰克
意见发送时间： 4.11.14
日产X-Trail
建造年份： 2002
发动机尺寸： 2.2 Di
现在里程： 177 990 km
我以前和陶化者打过交道。 在我之前的汽车Atu +波兰化车中，我在发动机，燃料，变速箱和后轴上应用了陶瓷器。 印象是积极的，燃烧减少，发动机工作得更均匀，好像更轻。 它燃烧的气体较少。 变速箱工作平稳，没有挂钩，后桥没有关闭，就像波兰人一样。
这一次，我决定将陶化器应用于日产X-Trail，配备2.2升柴油。 我对它没有问题，只是对以前的汽车有一个积极的体验，我想预防性地保护汽车。
我还要补充一点，我没有机会测量压缩压力，所以我只描述我的观察结果。
首先，我将陶化器应用于发动机和燃料，因为我无法进入管道或升降机以应用于变速箱和后桥。 我要补充的是，在加陶器之前，发动机没有喝油，但是在加油的时候，有时好像在窒息，它失去了动力，过了一会儿吐出一团黑烟，恢复了活力和平稳的加速。 在发动机和燃料上添加陶化器后，在行驶约500公里后，我注意到汽车的踢力肯定更少。 随着气体的加入，我身后不再像柴油机通常那样有一团黑烟。 是的，当我将踏板踩到地板上时，它必须埋下，但不像以前那样坚固。
另一个积极的事情是点火。 因为冬天对我们来说很严酷，我注意到，在用陶化器行驶了几百公里之后，发动机点亮得更轻，旋转次数更少，它必须出人意料。 此外，点火后，咔哒作响的柴油不再吵醒邻居。 他工作得更轻，因此更安静。 一旦它工作并预热了一段时间，发动机就会变得更加均匀和谐。 它工作得更安静。 我可以说它像一只猫一样在威士忌之后发出呼噜声。
另一个积极的观察结果是，发动机变得更加动态。 它加速平稳，聚集得更好，我的印象是它一路流动。 170 km / h的速度不会给他们留下太多印象。 至于变速箱，它现在工作顺利，过去发生的堵塞已经消失了。 我的印象是，齿轮正好进入它们的位置，没有什么能打扰它们。 明显改善。
至于后桥，我无法分辨变化。 燃油系统也是如此。 当然有变化，但我无法观察到它们。
最重要的是，燃烧。 平均燃烧量为7.54升。 我认为对于2.2升发动机来说，这并不多。 随着陶化器的加入，燃烧量每100公里减少约0.3升，但略有减少。 但我注意到燃烧已经稳定下来，即一旦它出来8升和一次7.2升，情况就不再是这样了。 目前，它在7.5里拉左右略有变化。 您可以在我的成本日志中的自动中心门户上检查这一点： http://www.autocentrum.pl/awc/mikam
总结。这是我使用陶化器的第二辆车。我的两次经历都是积极的。我看到两辆车都有积极的变化。我向大家推荐陶化器。我相信，如果准备工作没有帮助，肯定不会造成伤害。更重要的是，我所有的同事在我鼓励下，在他们的汽车上使用了陶化剂。他们的观察也是积极的，并赞扬了陶化剂的准备工作。在8辆车中，准备工作已经证明了自己，并且肯定会继续使用。
马雷克·米卡
意见日期： 14.06.2010
日产 350z GT4
建造年份： 2005
发动机尺寸：3.5升
里程： 60 000 千米
评论：我第一次遇到陶化器是在2005年，当时我使用了欧宝Calibra ’94和两升汽油动力装置。 在购买时，这辆车已经行驶了近15万公里。 我决定将陶瓷器用于发动机，原因不明。 是的，“以防万一”。 更多的是出于对将要发生的事情的好奇心。 我没想到奇迹，准备工作可能产生的积极影响将是一个很好的触摸。 产品的价格并没有阻止，因此这一程序，即使仅以样品的形式，在经济上也是合理的。 当时，我不想在使用制剂之前和之后进行任何测量。 一个明显的效果是燃料消耗略有下降。 我是一名腿部相当“沉重”的驾驶员，但油耗方面的改善是如此之大，以至于很明显。 另一个积极因素是，即使在更大的霜冻中，启动发动机也非常容易。 有了这辆车 – 我要强调的是，我没有失败，我又开了120，000公里。 我不能说无故障发动机是否是由于使用Ceramizer造成的，但它不被排除在外，而且很可能。
它目前使用2005年的日产350，限量版GT4，配备300马力3.5升六缸自然吸气汽油发动机。 在购买时，这辆车已经行驶了45000公里。 在驾驶了前五千公里之后，我已经非常了解了驾驶的细节，以至于我能够捕捉到发动机或传动系统的每一个变化。 第一个哇!!!它通过了，我可以客观地看待利弊。 这款日产车型的主要缺点是笨拙地进入二档，变速箱未加热。 热身后，问题消失了。 我探索了这种疾病的起源。 事实证明，这不是传动系统的故障。 只是这种类型拥有它，你必须忍受它。 在这里，我想起了陶化器产品。 我认为值得一试。 实惠的价格，可用性和易用性鼓励了这个想法的实施。 它不会变得更糟，所以我没有什么可失去的。 更换发动机油、变速箱和差速器的时间越来越近。 正如我所决定的那样，我做到了。 由于容量相当大，我为发动机购买了两剂，变速箱和差速器各购买了一剂。 有一个简单的OBD2诊断界面，可以让你实时读取引擎的基本参数，我决定这次抓住机会和机会进行一些测量，而不是向自己证明，这种准备工作是有效的。 在校准实验之后，我毫不担心可能的副作用。 它本来可以更好，在最坏的情况下没有变化。
我知道Ceramizer的产品范围要广泛得多，并且专门用于汽车的其他一些部件，但我专注于变速箱和发动机。 变速箱的不便已经为我知道了，所以你不能称之为测量。 为了测试发动机的运行，我考虑了一个称为怠速时发动机负载的参数，以百分比表示。 我在踩下离合器踏板的情况下进行了测试，以便变速箱不会同时影响发动机负载和读数。 此处调用此参数，即引擎自身的负载。 实验条件：
新发动机机油，新空气滤清器，新机油滤清器，新火花塞，无陶瓷器。
结果：
冷发动机：冷却液温度7*C，空气温度7*C，低速：1000转/分，无沉淀-启动后发动机自身负荷26%
暖电机：温度。 冷却液 89*C，温度 空气7 * C，慢速：750转/分。 无沉淀 – 启动后发动机自身负载为18%
使用陶瓷器（行驶1400公里后）：
冷发动机：冷却液温度7*C，空气温度7*C，低速：1050转/分，无沉淀-启动后发动机自身负荷24%
暖发动机：冷却液温度89*C，空气温度7*C，低速：750转/分，无沉淀– 启动后发动机自身负荷16.5%
总结一下对发动机的测试，我发现发动机本身的负载随着冷热发动机的升高而明显降低。 当然，这也转化为燃料消耗的降低，但在这个问题上，我没有可靠的结果。 我很难确定以升为单位的油耗下降，因为决定这种类型的汽车，计算每升汽油并寻找该领域的节省是毫无意义的。 它加油并享受驾驶。 对我来说更重要的是发动机保护和无故障运行。 由于我每天主要在城市自行车中短距离使用这辆车，因此Ceramizer似乎是一个理想的保护解决方案。 我每天启动并熄灭汽车几次。 在使用Ceramizer之前，当发动机被点燃时已经冷却并且仍然温暖时，它是显而易见的。 目前，发动机的每次启动都运行平稳，没有任何明显的阻力。 当它温暖时和完全冷却时一样好。 对发动机的测试对我来说只是一种好奇心和次要问题。 但是，事实证明，里程相对较低的发动机可以启动并更好地工作。 然而，测试的主要目标是变速箱，在这里我的期望最高。 更换变速箱中的机油后，第二档的不便当然并没有消失。 在变速器中添加陶瓷器后，预期的效果来自行驶约500公里后。 “笨拙的两人”已经载入史册！ 这个事实向我证实了值得一试。 每天早上，在冷变速箱上启动并投掷二档后，都会有一种满足感。 两个像众所周知的黄油一样进入。 启示！
然而，必须说，在应用时发动机或变速箱处于垂死状态或故障的情况下，Ceramizer制剂不是一种神奇的药物。 在这种情况下，您需要保持健康的幼苗并保持现实。 只有合格的机械师才能提供帮助。
我会再次使用陶瓷器吗？ 答案是肯定的。 然而，对于里程数低且在更破旧的装置中恢复活力的汽车，请预防性地考虑它们必须具有机械效率。
问候， 马尔钦·扎瓦达
意见发送于 19.02.2013
