本田雅阁 2.0 多赫兹
车型和型号：大众波罗1.3 / 本田雅阁2.0 dohc
制造年份： 大众 1988;1990 本田
发动机尺寸： 1.3 / 2.0
我是一名受过教育和职业的机械师。 我住在芬兰。 我使用你的陶化器只是出于纯粹的好奇心，这是结果 – 第一个和年长的病人，即马球里程225 000公里发动机，无需翻新，更换正时皮带，过滤器，机油+陶瓷器。 在发动机光照漂浮之前，燃烧机油的极限在每1000公里200ml，水管工的大声工作压缩从7.2到8没有冒烟。 2000万用陶化器压缩8.5~9后每6000公里燃烧100毫升机油，未从转鼓中取出机油后，汽车怠速工作8小时，倒油后每缸压力下降约0.5，其余不变。 第二个病人本田里程198 700压缩9.5在4个气缸上，油燃烧无。 在应用陶瓷器并驾驶2500公里效果后：燃烧1.5升燃料减少了点火，而没有加热系统，在-32摄氏度的起动机旋转三圈，以前-20小问题压缩+2向上。 在这两种情况下，发动机运行文化都得到了显著改善。 在前往测试的路上，第三名患者预计马自达Astina 323f gb 1.6 92 r生产。 我们将看到效果。 无论如何，我没有问题，干得好的先生们继续保持下去。
附言 我想补充一点，汽车一直习惯到今天，除了行驶的公里数之外，什么都没有改变。
斯坦尼斯瓦夫·克罗巴克
意见于2008年12月27日发送。
本田雅阁
建造年份： 1999
发动机尺寸： 1800
里程： 240 000 千米
最近，我从Zabrze购买了发动机的陶化器，然后我按照写的开车….那是200公里慢慢地…..大约100公里后，您可以感受到发动机灵活性的差异。一辆脱水的汽车开得更好。我推荐给所有的陶化者…我不相信这种黄金手段，但我真的推荐给所有朋友，因为这是值得的……汽车燃烧约0.5升以下…静静地走着…我真的推荐这样的钱，值得保留发动机，我没有做测量，因为我没有时间，我开了很多车……
问候海涅克。
意见发送于 07.03.2009
本田雅阁
建造年份： 2002
引擎容量 ： 1850 cm3
里程： 167 000 公里
意见：在应用陶瓷发动机后，baaaaardzo在转速上快速拧紧，当从4na3等减少时，当它进入转速时是几分之一秒。在冬天，它像夏天一样燃烧到触摸，这对任何有点火问题并害怕发动机的人来说都是很好的信息。 将陶化器倒入变速箱后，它从安静变为听不见。 超级齿轮进来了。 我向每个汽车用户推荐它，无论里程是多少!!!
米哈尔·马齐耶
意见发送于 17.11.2012
本田雅阁 2.0 （1996）
我根据10岁的本田雅阁2.0 16V的说明处理了准备工作。 她喝了很多油。 大约之后 1500km机油燃烧明显减少，压力略有增加，燃油燃烧不变，开工较好。 阳性！ GJesse79宏达公民 1.5 （1990）
我像每个人一样处理此事，可能有点难以置信，但拍卖会上的描述和我读到的非常全面的材料促使我测试陶化器。 我有两辆彼此截然不同的汽车，即：雪铁龙Xantia 1.8 16V掀背车和本田思域1.5 16V轿车，相似的里程为12-14万。 公里。 我没有寻找一种改善压缩的方法，因为两个发动机在这样的里程下都处于非常好的状态，尽管本田在这件事上肯定比法国竞争对手:)
克桑蒂亚从96r。 以143k的里程平均消耗10.5升/ 100公里，正常城市驾驶，本田从90r。 里程（实际）为122万。 在相同的条件下消耗7.5升/ 100公里，对于坐在机动化主题中的人来说，日本人通常吸烟较少并不奇怪。 除了在发动机上使用陶化器和一次燃料后获得的燃油消耗节省之外，
本田 – 从每100公里7.5升降至6.6升
Xantia – 从10.5升下降到每100公里9升!!!
两辆车都明显安静下来，变得更加动态，完全停止了雪铁龙的温和机油（约0.4升/ 1000公里），其中它被接受为常态;即使在雪铁龙ASO中，它也没有让任何人感到惊讶（它非常刺激我）。 本田从一开始就没有从更换到更换“一克油”，因为我有它……
总结：
我对陶化剂的购买和效果非常满意和完全满意，总的来说，我向每个朋友推荐，没有怀疑或担心会有失望或羞耻的阴影…… 不幸的是，我没有时间进行彻底的测试或测量，以我的工作模式和日常比赛，我唯一需要依靠并知道它必须始终100%OK的是我的汽车的发动机，…说实话，我不记得我什么时候在零下20度的霜冻下，汽车的冬季射击有任何故障或问题。 无论如何，凭着清醒的良心，我可以说我已经赢了-由于陶化器，我赢得了汽车的舒适性和更便宜的操作……对我来说，这是一个成功！ 问候和祝你好运…托马斯。
问候和祝你好运… 托马斯。
本田思域 （1998）
本田思域1.4iS，1998年，里程12.3万。 英里。
“陶瓷器”系列的准备工作我知道，并且已经使用了好几年。 在我了解它们之前，我经常使用其他经过验证的安全制剂，即所谓的制剂。 金属精炼厂。 他们符合我的期望，尽管他们的行动并不像“陶醉者”那样引人注目。 在我看来，它们之间最重要的区别是应该在发动机的平均尺寸（30-40倍）中使用的流体量/体积，其运行时间（最多长5倍），最重要的是，重建摩擦表面的能力，而不仅仅是降低摩擦系数。
我没有想到非常非凡的效果，因为该车在2004年以全合成油5w50行驶以来，一直处于模范技术状态。 我成为这辆车的第二位车主，我为它配备了一个顺序的液化石油气装置，磁性激活剂和一个知名品牌的运动过滤器滤芯。 该车的有害化合物排放量非常低（HC在8ppm的水平，CO 0.00-0.01%），性能比工厂好得多。
在应用陶瓷器的发动机运行15分钟期间，我观察到发动机在怠速时运行更安静，振动也略小。 在驾驶制造商建议的距离后，事实证明，即使在转速的上部（和本田发动机，即使是那些没有可变正时阶段的发动机，也愿意旋转到7，000 rpm），发动机的声音也不会令人不快，也不会打扰耳朵。
一段时间后，我还为变速箱和转向做了准备。所有这些都是为了保护机械装置免受磨损多年。一套陶瓷器的全部支出相当于一罐汽油的成本。值得注意的是，即使是新一代的发动机，特别是那些带有单体喷油器的柴油发动机，在换油之间的最后期限延长至30，000公里，也需要非常昂贵的机油（甚至高于80 PLN / 1L），这在某种程度上证实了驾驶员相信这种优质而昂贵的机油将完美地保护发动机……一个认为自己不会做所谓的“笔芯”的人，汽车将很容易地完成神奇的50万公里。不幸的是，事实是，10年前的动力单元更耐用，现在重要的是更大的功率，更轻的曲轴，连杆，活塞，这使得20万的行驶里程往往是目前生产的发动机强度的上限。
我很高兴向所有关心自己车辆的人推荐Ceramizer，多亏了他们，我们节省了资金和环境。 陶瓷器不仅是创新产品，更是值得信赖的品牌和人。
皮奥特， 华沙
意见于2009年3月24日发送。
本田思域
发动机尺寸： 1.4
里程： 188 000 公里
我从一位年轻的车主那里买了这辆车。 发动机的压缩范围为11-13，其中第一缸为10。 使用陶瓷器行驶约1200公里后，测得的压缩比提高了约+2。 燃烧减少，发动机在文化上工作更多，一直用于气体。
上周，变速箱中更换的机油和陶瓷器的使用，我已经可以承认齿轮进入更精确。
问候 皮奥特
意见日期： 25.09.2010
本田思域 1.3
建造年份： 1992
里程： 213 000 公里
我在拍卖门户网站上买了一个齿轮箱的陶化器，在一家名为EkoBlysk的公司。 我有一段时间的变速箱问题了。 当以更高的发动机转速抛出第三档时，您可以听到磨擦声和阻力，静止时的箱子发出了很大的噪音，我所说的大多数机械师都在谈论用新的箱子替换箱子，维修成本约为1000zl。 由于维修成本高昂，我决定以小得多的价格从埃科布莱斯克购买陶瓷器。 我想会发生什么，令我惊讶的是，在行驶了大约400-500公里后，变速箱在工作中安静下来，插入齿轮的精度有了显着提高，我对这个产品非常满意，我推荐给大家，很快我就接近换油了，我会立即去压缩测量，看看会发生什么。 萨尔内基·皮奥特雷克
意见于2011年4月12日发送。
本田思域 1.3 （1994）
不幸的是，我没有压缩压力测量的扫描件或照片，因为我应用准备的汽车已经售出。 在这两种情况下，我都注意到了积极的变化。
– 高尔夫II 1.6 88r（自动）280公斤
– 发动机消耗了大量的机油并燃烧了大约12升/ 100公里
使用陶瓷器后，发动机在80-85%停止吸油。
发动机开始更安静，更均匀地工作。
我还注意到温度下降。 发动机和降低油耗（当然减少0.5升）
– 本田思域 1.3 94r 130k km –
汽车开始更均匀地行走，烟雾更少。 有一次他用经济型驾驶5.2烧伤了我 – 城市。 温度降低。 引擎和动态的改进（不大，但总是）。 汽车可以说不那么累人。
此致敬意
马切伊·库贾瓦
本田思域 （1998）
您好，与比赛以及陶化器本身有关，在我的汽车中，即98年的本田思域轿跑车用于发动机，这是一年前的事了。
现在反过来：
压缩压力测量图的扫描/照片。
– 不幸的是，我没有进行这样的测量，汽车只开了80公里，所以niesadze，以至于洗涤程度与工厂不同
– 自己的观察和意见。
– 与使用陶瓷器之前的类似时期相比，我注意到平均燃烧（冬季）减少了约0.5升/ 100公里，我怀疑电子邮件是与寒冷时发动机操作便利性的联系（通过陶瓷减少摩擦）
– 增加/减少噪音，嚎叫声，振动。
– 即使在使用陶化器之前，发动机也没有振动，但是，在某些旋转范围内，使用陶化器后，它比现在更容易听到
– 使换档更容易/更困难。
– 不幸的是，我没有使用陶瓷器变速箱
– 观察日期/时期，进行观察和测量的人的姓名
– 或多或少从2005年5月到现在，即2006年4月，马尔钦·库尔尼克
此致敬意
马尔钦·库尔尼克
本田思域
建造年份： 2004
发动机尺寸： 1.4
里程： 120 000 公里
使用制剂后的主观意见没有得到任何测量的支持。 在用户反馈的鼓励下，我于2011年11月将陶化器应用于发动机，并于2012年1月将陶化器应用于燃料。 将准备后的里程数应用于发动机约1000公里，加上燃料约200公里。
去年冬天，这辆车的使用是无忧无虑的。 今年冬天，在20度的霜冻下，原始电池（7年历史）从第一次启动汽车开始，没有任何问题。 我使用合成嘉实多。 我认为发动机的添加肯定没有造成伤害，并且肯定会对汽车在严重霜冻中更容易启动产生影响。 当在一个人在城市中驾驶时，很难看到功率的增加。 通过更长的城外里程和准确的测量结果，可能会看到油耗的降低。
马雷克·贡塔尔茨
意见发送于 31-01-2012
本田思域
建造年份： 1997
发动机容量： 16V， 1396 cm， 90 hp
里程： 117 000 公里
我没有对发动机压缩进行专门的测量。 由于燃油燃烧，我使用了该制剂（每6，000公里约1升）。 发动机以前没有造成任何麻烦。 应用准备后（意见只是主观的），在驾驶3千之后，更容易启动发动机（在较低的温度下有问题 – 电池弱）。 公里的油没有减少，我没有注意到燃烧的减少（它变冷了）。 将准备工作应用于变速箱时，可以看到很大的区别。 齿轮切换更平稳，无需磨削。 准备工作添加到燃料中 – 我不知道它是如何工作的，因为我骑在液化石油气上。 我推荐这辆车的顺序 – 无故障。
耶日·布劳特
意见发送于 26-01-2012
本田思域
制造年份： 思域- 96;切罗基-89;传奇 91
发动机尺寸：思域-1，4;切罗基语- 4.0;图例 3.2
里程： 思域 – 260 000 公里;切罗基 – 220 000公里;传奇 – 210，000 km
陶瓷预防性使用一段时间后，第一辆车是本田传奇3.2升V6。 在陶化的前15分钟，你可以听到发动机静音的声音，我真的很惊讶，因为在我看来，发动机仍然在完美运行。 事实证明，他可以更安静，更均匀地工作。 在这次经历之后，我立即在带有4升发动机的吉普切诺基中使用Ceramizer，在这里我没有听到这么大的差异。 但是，引擎也得到了改进。 由于汽车无论如何都提供了很大的动力，我不知道性能是否有所改善 – 但我认为是的。 我从未测量过加速度，因为我在引擎中不需要或压缩，因为我没有这样的工具。 在本田思域1.4使用准备后，发动机工作也明显平静下来，我认为一些动力已经到来。 我认为压缩已经改善，当在档位下坡时，它与发动机的制动效果要好得多。 陶化器我也在我的其他几辆车上使用过，在那里你也可以看到明显的差异。
总的来说，我认为对于预防性使用，制剂肯定不会造成伤害，不昂贵，而是有帮助。 在日本的发动机中（这是我首先驾驶的发动机），它肯定会使发动机顶部的工作平静下来，并使用第一剂（我从未添加过第二剂）。 我还目睹了朋友和他们的汽车（主要是日本人）使用制剂，这些汽车开始更安静，更均匀地工作。 效果相当持久 – 尽管我经常更换汽车，但不会超过15，000公里的里程。 所有发动机均由汽油或液化石油气提供动力。 在柴油中，我不知道效果。 我知道Ceramizers的朋友在桥上使用的越野车，这在越野驾驶时会得到一个强壮的屁股，是否有效果我不知道。 但如果不是这样，他们就不会使用它。
彼得·帕什科夫斯基
意见发送于 6/6/2013
本田协奏曲1.5 （1992）
我有一个本田协奏曲1992年，214千公里的里程，与d15b2 1.5发动机。 我找了很久的车，最初它应该是第4代思域，因为性能非常好（车的重量很轻），但是在看了几本之后，我情绪激动。 我看到的汽车状况非常糟糕，无论是车身（经过多次工艺维修后）还是机械（由于我没有看到白烟中的汽车，因此看不到汽油）。 为了寻找公民，我跳到部分 -> 协奏曲。 在网上对汽车进行了几次对话和分析后，我决定去看——> 我买的那天。这辆车真的很整洁。由于我对实际的机动化不感兴趣，而不是从今天开始，我不讨厌我的车里的东西不起作用。一个非常令人沮丧的小故障是擦拭了二档的同步器。为了锤击二S，我不得不非常缓慢地做到这一点，营业额低于3.5千。这是非常烦人的，特别是在超车，快速换档和蜉蝣的时候…我决定使用陶化器，我对准备工作了解很多，所以我尝试了。我开车进入运河，不知何故进入了变速箱插头。由于难以将机油加注口弄到箱子上，我将准备工作添加到软木塞的内部，毕竟工作油从齿轮扩散到整个箱子。我关掉了交通堵塞，离开了车库，想着这样一个5毫升怎么能工作，所谓的理性思维模式转向了我。随着公里的经过，我注意到齿轮不再磨我，我越来越勇敢地接近换档，直到大约500公里后，我把车推到一档的部分，并尽可能快地驾驶两者。我感觉有点不正常，跑了不想磨。在这些年的本田中，其特点是难以驾驶初始齿轮，无论是思域，前奏曲还是协奏曲都不重要。它保持不变，我不知道这个错误是什么，因为它不会特别困扰我，在wsyprzegleniu之后还可以。发动机每1000公里需要大约0.4升机油。应用制剂后，油耗下降到约0.2升/ 1000，将机油改为相同但新的油（那一个变得罕见，它没有被中间所有者取代），油耗下降到几乎为零！在刺刀上行驶了1000多公里后，相当动感的驾驶是一样的。我没有对动力学进行比较，汽车是充气的，尽管调节本身和气体本身的质量会改变驾驶的动态，并且气体不时受到调节。显然，至于协奏曲，它很快，尽管这种在两点上具有1.5的模型不属于速度恶魔。
亚瑟·
与本田协奏曲1.5相关：
你好，我有一首1.5的洪德协奏曲，开着37万公里。自从购买以来，我已经行驶了大约7000公里，这没关系;从80-100公里加速1s.，汽车停止取油（在此之前，每10000人大约一升）。
本田CRX 1.6 （1992）
我是本田CRX III 1.6 16V 92r.125KM的用户，关于陶瓷，我从朋友那里学到了很多东西，当然一开始我不相信我的朋友说他们有多棒。然而，我对它们的好奇心占据了上风，我买了2个用于发动机的Ceramizer和一个用于变速箱的陶瓷器。该车的行驶里程为180，000公里，尽管实际上它可能有更多的里程，但我认为由于对石油的需求，300，000公里，这里每1000-1500公里1升，具体取决于驾驶风格。经过一番谈话和我的许多问题（与Ceramizer一起）如何在如此大里程的发动机中使用这种陶瓷器，我开始测试。第一剂发动机 – 汽车以低速工作一小时，后来我平静地行驶了200公里，然后我又开了300公里并应用了另一剂，在这里，同样的小工作电机在低速和另一个200公里，不超过3000 rpm的转速。我忘了补充一点，气缸上的压力在9.1 Atm以内，测试后增加了0.3-0.5 Atm，不幸的是，我没有照片，因为机械师有他所谓的时钟仪器或其他东西，只能给我时钟的读数。无论如何，CERAMIZER公司关于压力将改善的假设已经得到证实，事实也确实如此。下一次尝试是将油门踩到所谓的“呼吸”上，结果发现汽车早些时候停止了土堆，看起来好像有人在汽车后面发射了旧的SYRENKE是白色的。经过2次剂量，已经行驶了200公里后，您可以正常驾驶并检查燃烧情况，因此它沿着路线下降了约一升，即从6升降至5升，在这里令我惊讶的是，我低于城市汽车制造商提供的燃烧量，从9.5到8-8.5升/ 100公里。现在关于CERAMIZER的几句话到变速箱，或者八月份的变速箱，我不能说，因为它像日语一样安静地行走，而当涉及到行驶约100公里后换档时，即使直到它震惊了齿轮的变化有多轻。换档已经成为一种乐趣，可以轻柔地行走，就好像它们是液压换的一样。在从1到2和从2到3档位的变化的高转速下，同步器经常不起作用，并以车轮的磨削结束，zebatych不是一种美好的感觉……现在，您可以根据需要尽快转动盒子，并且由于使用CERAMIZER这种情况不再发生在我身上，齿轮以7000 rpm的速度进入，就像在新车中没有任何阻力磨削等。对我来说，我只想说，我对在我的车上使用CERAMIZER非常满意，因为它给我带来的好处比它的汽车成本更有价值，因为应用CERAMIZEROW已经完成了1000公里的汽车，上述1000-1500公里的油，对于这些英寸的1000-1500公里，已经只有2升（我还注意到，我已经更换了气门密封剂，这辆车以相当高的速度被利用，如果不是这样，可能会代替添加机油只会结束于它的更换，但你知道高速是和汽车的东西lyknie）ps：驾驶在油上 AGIP 10W60 成本 1 L 是 40 zł 也与这些 10thand 成本 CERAMIZERA 已经返回给我:)
保罗·彼拉多
意见发送于 04.04.2008
本田前奏曲
今年早些时候，我买了一辆本田前奏曲。 发动机工作得相当响亮（金属敲击），当从I档切换到II档时，会有轻微的嘎吱声。 我决定用陶化器重新尝试这个实验。 我买了一个修理包，2剂用于发动机，1剂用于箱子，1剂用于燃料。 从那时起，我已经开了2000公里。 箱子里的嘎吱声已经停止，齿轮正在移动，好像有一种“新的艺术”，而在发动机中，其他东西正在轻微撞击。 所以我要再用2剂。 最有可能的是，这是由于头部元件的强烈磨损。 我对在贵公司购买的陶化器的使用非常满意。 我强烈推荐给那些想要节省昂贵的发动机或驱动系统维修费用或防止它们的人。 您真诚的
米雷克·斯塔佐姆斯基
本田前奏曲 2.0 （1994）
我是本田前奏IV Gen的所有者。 1994年发动机与容量。 1997 ccm，SOHC 16V，发动机型号F20A4，应用陶瓷器前的里程表值：189 802 km，手动变速箱（机械师评估的车辆里程约为30%）。
压缩压力测量（使用陶瓷器前）：
1-环基 12，4 2-环基 11，8 3-缸 13，5 4-环 13，2
使用一剂陶化器（加上箱子和动力转向系统和油箱各一剂）。 出于纯粹的好奇心，我在拉起手动电缆时重新测量了压缩压力）。
第二次测量时的里程表读数：190 497 km
测量结果：1-缸 14.0 2-缸 14.1 3缸 14.0 4缸 14.0
我不知道这与新发动机的标称值有何关系，但是动力单元工作的变化是显而易见的（灵活性 – 扭矩在1000 – 2000 rpm的低范围内增加）。
扬·伊温斯基
意见发送于 19.12.2007
