我于2004年首次使用Ceramizer用于1988年的五十铃骑兵，2.6 MPI 4×4（发动机+燃料+变速箱）。在使用制剂之前，尽管以低速更换蜡烛，电缆，分配器手指，圆顶等，但发动机有时不会在任何气缸上燃烧。经过200公里（加工的第一阶段）-其中一个气缸上的下燃烧消失了。发动机升温得更慢（以前工作温度在4公里后达到，现在在6公里后达到） – 好像发动机内部的摩擦力已经减少。经过一周的驾驶，您可以看到进一步的效果 – 里程为220，000公里的发动机变得更加活跃，开始更好地进入转速，液化石油气燃烧减少了约1升/ 100km（我检查了一下，因为我经常与技术顾问一样驾驶相同的路线）。此外，齿轮开始以较小的阻力和非常精确的方式进入（实际上就像在新车中一样）。我在2005年5月卖掉了这辆车，直到那时（以及250，000公里的里程），准备工作的效果仍然存在。
2005年5月，我从1993年购买了五十铃牛仔竞技3.2 V6 24V。 这是另一辆我使用陶化器的汽车。 这次是发动机+燃油+箱体+后桥。 与前一辆车一样，发动机开始更均匀地工作，液化石油气消耗量减少，进入转速的动态得到改善。 然而，我最高兴的是，几天后，后桥停止了咆哮（我已经准备好拆除和更换轴承） – 我建议任何有这种问题的人，在开始昂贵的维修之前，尝试应用桥梁的准备工作 – 对我来说，它工作得很耸人听闻：-）我又开了3万辆这辆车。 公里，直到它出售，即2006年4月，制剂的效果仍然存在。 现在我打算再买一辆车，当我这样做时，我肯定会使用Ceramizer来制造发动机，变速箱等。因为它只是得到了回报（即使只计算在准备工作上花费的燃料节省，几千公里后的钱也收回了成本，然后我们通过减少燃料花费来减少收入，以及我们免费获得的其余积极影响）。 我绝对推荐这些准备工作，
英。 格热戈日·卡利西亚克
