换挡时如何消除磨削? - 为发动机、变速箱和其他机构的再生做准备

换挡时如何消除磨削?

要了解手动变速器的问题从何而来,首先有必要了解其工作原理。 由于齿轮的正确排列,我们通常可以使用5,6个前进档,这使我们能够根据驾驶要求调整功率。 此外,我们还使用倒档和所谓的。 “松弛”。

但是,这整个机制并非单独起作用。 小型传动部件发挥着重要作用, 例如齿轮同步器 ,它们负责平稳而安静的换档(无磨削)和 变速箱轴承 ,其中齿轮箱轴与所有模式一起嵌入其中。

在车辆运行期间,这两个元件都负载很重。 因此,它们暴露在磨损中,这可能表现为噪音,磨擦 – 特别是在里程超过100-15万公里的汽车的情况下。

齿轮箱损坏 – 原因

变速箱损坏和磨损的原因可能很多。 最常见的是:

  • 换档太快。
  • 低转速时变速器负载过重。
  • 变速箱泄漏,变速箱中的机油太少。
  • 使用过度劳累的机油驾驶,不更换变速箱中的机油。

换档太快

变速箱是一种非常精确的机构,需要轻柔平稳的处理。 动态的“驱动齿轮”,特别是当油仍然冷时,会导致同步器的快速磨损。 同步器的磨损表现为换档时的磨削。

低转速下的重齿轮负载

低转速时齿轮箱上的重载荷会导致轴承磨损。 在现代汽车中,特别是现代汽车中,配备强大的柴油发动机,从低转速提供高扭矩,这是一种非常普遍的现象。 汽车从低转速愉快地加速,这鼓励您以1200-1500 rpm的低转速将踏板踩入地板。 不幸的是 ,齿轮箱轴承遭受了这种影响

齿轮箱泄漏

少量的机油进入变速箱,通常是1至2升机油,因此即使是很小的泄漏,在一段时间(1-2年)后也可能导致机油完全流失。 变速箱中被低估的油位可能表现为换挡困难 – 在尝试换档时阻力更大。

齿轮箱泄漏

 

变速箱漏油会导致其过热和完全失效。 它们不容低估。

在大多数变速箱中,没有用于油位控制的卡口,因此应尽快消除变速箱的任何漏油 – 因为很难控制当前的油位。 此外, 在大多数汽车中,变速箱中没有油位传感器,可以通过红色警告灯发出低油位信号

变速箱泄漏的最常见原因是半轴密封胶和离合器轴密封胶。 值得“密封”变速箱,因为漏油会导致变速箱过热,甚至导致其损坏,这可能最终需要执行 更换变速箱或修理变速箱等操作。

用废油驾驶

众所周知,您需要定期更换发动机中的机油(我们建议每10,000公里更换一次)。 不幸的是,在变速箱的情况下,不需要更换变速箱油的意见已被“接受”。 这是一个错误,因为油随着它所承受的时间和温度负荷的流逝,经历氧化和逐渐降解,从而降低其保护性能。 请记住每100,000公里更换一次变速箱中的 机油,如果您没有有关变速箱中机油是否已更换的信息 – 然后预防性地进行更换,并“为了将来”写下您更换机油的里程数。

变速箱油

左侧为新型ATF型变速箱油,右侧为里程10万。 英里。

齿轮箱损坏 – 症状

如果您在驾驶时听到 变速箱以噪音形式发出的噪音,并且每个档位都会听到噪音(噪音随着车辆速度的增加而加深),那么我们可能正在处理 嘈杂的变速箱轴承

如果 噪音 仅在更换特定齿轮时发生(例如,从齿轮1切换到2),并且 表现为磨削,则原因可能是 给定齿轮的同步器磨损

仅在某些档位和狭窄的发动机转速范围内发生的“变速箱嚎叫”可能反过来意味着单个齿轮的磨损。

换档时磨削

换档期间挤压的最常见原因是同步器磨损。 同步器旨在平衡两种相互啮合的模式的转速,并且是一种制动器,由于这两种模式以不同的速度旋转,可以相互调整它们的转速 – 这使得它们能够安静地啮合,而无需研磨。

磨损(磨损)的同步器负责换档期间的嘎吱声。

 

在同步器磨损的情况下,其内部摩擦侧不再具有制动和相互调整模式的可能性,因此齿轮模式在不同转速下重叠,这反过来又导致 换档时的磨削

从长远来看,带此故障的驾驶可能会对齿轮模式的齿造成损坏(在齿轮模式时有嘎吱声),并且需要更换它们。

驾驶噪音/嚎叫声

驱动噪音最常由齿轮箱轴承磨损引起。

它们的消耗表现为噪音形式的噪音,随着车辆的速度而加深。 长时间忽略这些症状可能会表现为跨界轴承磨损和“轴承体积”,这可能导致齿轮啮合不正确,包括齿轮箱破裂。

驾驶时噪音

齿轮箱再生

如何使齿轮箱中的轴承静音?

使齿轮箱轴承静音的有效方法是更换它们。 然而,这个过程需要拆卸变速箱并将其几乎完全拆卸成主要部件。 顺便说一句,通常进行半轴密封件和离合器轴的预防性更换,当然还有机油。 虽然轴承本身的成本通常不是过高的,并且可以在400-1000 PLN的范围内购买,但它们的更换以及密封剂的服务可能高达1500-2500 PLN。

换档时如何使磨削静音?

为了在换挡时摆脱磨削 ,您需要更换同步器。 在更换同步器的情况下,情况类似,同步器本身并不昂贵(PLN 500-1000套),而是更换过程本身 – 即拆卸齿轮箱,拆卸齿轮箱,拆卸成部件,更换元件,组装箱体,换油的情况下油,密封剂成本约为1500-2500 PLN。

齿轮箱轴承

更换轴承或同步器以及拆卸和拆卸变速箱的成本为1500-2500 PLN。

 

变速箱再生的其他替代方法有哪些?

齿轮箱的更换和再生都与大量成本相关,通常超过PLN 2000-2500

值得一提的是,齿轮箱中具有再生特性的有效且经过测试的补充 – 这就是 陶瓷CB


除了陶瓷CB变速箱之外,还执行
双重功能。 一方面 ,它可以再生齿轮箱的金属表面 -尤其是 同步器和轴承它消除了齿轮箱磨削 并消音了轴承。 另一方面,它具有预防性作用,并 形成一个保护层,其耐磨性比原始涂层高5倍 以上。

图形示例

使用陶瓷器后变速箱的再生需要1500公里。

 

陶瓷器CB 用陶瓷金属层填充磨损的地方。 不寻常的似乎是没有必要拆除这一机制。 变速箱的再生 无需 拆卸即可进行,因为维修过程在正常使用过程中进行。 因此,我们不必担心寻找替代汽车,我们可以省钱。再生过程从将制剂添加到变速箱油中的那一刻起 需要1500公里 。 第一个影响通常在500公里后可以注意到。

陶瓷CB变速箱油添加剂 – 有效地消除了换档时的磨削,并使变速箱静音

 

与其他油添加剂不同,Ceramizer仅含有4克活性成分,在市场上已有超过15年的历史其有效性由245个正面意见页面证明。 没有其他变速箱产品有这么多意见。

陶瓷器是对 齿轮箱消音的补充它在同步器磨损的情况下特别有效 ,这种磨损表现为换档时的磨削。 该产品减少了磨削,在许多情况下甚至完全 消除了磨削。 该产品也适用于齿轮箱轴承中度磨损引起的齿轮箱噪音/噪音。

齿轮箱的维修成本在2000-3000 PLN范围内,而 Ceramizer CB的费用仅为66 PLN,因此值得尝试这种齿轮箱再生方法,它就越是100%安全的产品。 陶瓷器CB – 变速箱再生器 将显着增加换档时的平滑度。 此外,该机制的耐用性将提高多达5倍,并且箱体将受到长达100,000公里的防磨损保护。 但是,应该 记住,变速箱的再生 适用于磨损的元件,而不是损坏的元件。

齿轮箱中的陶瓷和机油

对于应该与陶瓷器一起使用 哪种变速箱油 的问题,答案是-每个人。 陶瓷器可用于任何变速箱油。

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