阿尔法罗密欧
年份：2001
发动机容量：2000
里程：153000
我在变速箱中使用了陶瓷器，第二档很难进入。 我换了箱子里的油，立即在150000上淹没了陶化器。 现在可以在大约之后用一根手指更换齿轮。 3000公里，目前153000变速箱走的路要安静得多，我非常高兴，下次购买时将为发动机购买陶化器。 用一颗纯洁的心，我可以推荐这个到胸前。
帕维尔·热戈茨基
意见发送于 8/28/2013
阿尔法罗密欧 33
发动机尺寸： 1.7
我很少相信广告，我很少相信那些应该在无形中创造奇迹的产品。 毕竟，没有什么可以取代用新元素替换磨损的元素。就我而言，我是阿尔法罗密欧33 1.7 16v Qv的所有者，经过调整发动机后，其功率超过160 hp，其滥用导致变速箱同步器的磨损 – 这是该模型中非常精致的元素。 大约PLN 800的维修费用加上几天的停机时间和难以触及的零件促使我使用陶瓷器制造变速箱，我买了2个dos…行驶约250公里后，我感到性能有所改善：齿轮开始轻微进入，并且在低转速下没有磨削（以前一直如此），在行驶了大约1000公里后，变速箱在正常日常使用的情况下完美地工作，因此陶瓷器工作正常。 很快，他计划重复治疗并预防性地应用于发动机。
阿尔法罗密欧 156 2.0 JTS
阿尔法罗密欧 156
建造年份： 2001
发动机容量：1.8汽油
里程： 102 000 公里
我会说没有假的。 我真的不愿意相信使用这种准备工作可以帮助我在如此高的里程后增加车辆的功率，但我按照说明使用它。 第一印象也许是错误的，但汽车似乎踢了更多的白烟。 也许是因为外面很冷，但空气温度不低于+5摄氏度，我很惊讶，但我决定这就是药剂操作期间应该如何。
目前，在距离应用程序行驶约200英里后，您可以看到汽车已经停止吸烟这么多（蒸发）更加热闹，我有一种感觉，更安静，更均匀的工作，有趣的是，我不觉得在减速期间需要将档位降低到较低的档位。
我仍然会看车，但我已经可以看到费用已经付清了。
我亲切地问候并推荐托马斯·斯塔扎克
意见发送于 26-01-2012
阿尔法罗密欧 156
建造年份： 2004
发动机功率： 1.8 TS 144 hp
里程： 180 000 千米
（值得注意的是，车主安装了压缩机，发动机产生约200HP）
它使用锻造曲轴和锻造活塞。
问题涉及可变时序相位的变速器。 启动发动机后，您可以听到柴油发动机特有的咔哒声，这是一个自然吸气的汽油装置。 尽管油位正确，并且每6-8千次更换一次，但问题还是出现了。 英里。 此外，所谓的。 阀门上的眼镜。 由于我对这些发动机的了解，我检查了润滑压力。 启动发动机时，压力为0.1 bar，压力太低。 经过大约10-15秒的工作，压力增加到0.4-0.5巴。 此时，发动机部件实际上根本没有润滑。 换了机油，陶瓷机用于四冲程发动机 – 一个注射器，一次行驶150公里，并将Ceramizer的第二部分倒入四冲程发动机中。 又行驶了50公里。 然后发动机怠速运转了两个小时。 在此之后，我测量了怠速时的油压为0.75 bar，这符合标准。 过了这段时间，打破眼镜的声音消失了，但是当发动机冷却时，你仍然可以听到变速器的声音。
在使用设备的全部动力再行驶200公里并来到车间后，变速器的声音不再可听到。
意见发送时间： 4.11.14
阿尔法罗密欧 156 1.8 TS
建造年份： 2001
发动机尺寸： 1.8
里程：180 000 km
我通常在论坛所有者的5个alphas上广为人知。 刚刚从2001年开始的156 1.8 TS，里程为17.7万。 我买了这个所谓的陶化奇迹并应用… 拥有17.7万英里的里程。 我达到了每小时180公里的速度，我的贝拉付出了很多努力。 也许它会走得更快，但我认为它需要复苏。 我完全了解我的贝拉。 我应用了一个“奇迹般的”补救措施，“达到”根据指示从200公里的腿部油门到下一个400和冲击…
她毫不费力地以每小时200公里的速度行驶！ 我不知道到底有多少，因为我把脚从油门上移开了。 情况发生在从克拉科夫到华沙的路线上。 这辆车似乎已经恢复了活力。 如果有人也测试过，我将不胜感激，因为我可能是错的。 但超过200….. 我很震惊。 真的在180之后拧成旋转，因为我不知道是什么…我仍然不相信，所以也许有人会花64泽塔，因为它花费了这么多，这200公里将专门用于达到。
意见发送于 27-01-2012
阿尔法罗密欧 156
建造年份： 1999
发动机容量： 1.8 TS
里程： 232 000 公里
我在变速箱中添加了陶瓷器。 这一步的原因是2和3总是磨难进入。 2个带有大3个，一个略小。 在完成此过程并按照手册驾驶仅10公里后，我简直不敢相信发生了什么。 投掷3时的研磨完全消退，2明显减少。 而且只有在10公里之后。 我对Ceramizer的操作感到非常惊喜，我对盒子工作的进一步改进感到非常高兴。 毕竟，这个过程需要长达1500公里。 我真诚地推荐给任何胸部有问题的人。 对我来说，淹没的陶瓷使我免于修理盒子和与之相关的费用。
彼得·奥莱亚兹
意见发送于 8/21/2013
阿尔法罗密欧 159
建造年份： 2007
发动机尺寸：1.9焦距（150马力）
里程： 120 000 公里
意见：大约3个月前，我又买了一个阿尔法。 我非常致力于这个品牌 – 以前我拥有AR 156 2.4JD，AR 156 1.8 TwinSpark，156 2.0 JTS。 我全家都感染了阿尔法约里病（我父亲有十字马车，一个兄弟159，另一个166）。
购买159后，我注意到在5档和6档时，盒子轻轻地嚎叫。 在许多论坛上认识到这个话题后，我决定做点什么。 事情并不简单，因为一些知识渊博的论坛用户建议更换整个箱子…… 显然，通用汽车的M32盒子已经拥有它，你必须学会忍受它或用更新的F40替换盒子。 就我而言，交换不是一种选择。 然后我想起了陶化者。 我在156 1.9 TwinSpark中使用了它们，效果令人满意，所以这次我也决定信任该公司。
大约2个月零7000公里前，我注射了陶瓷器胸部。 我承认，在最初的几百公里里，我没有注意到任何改善，但是在假期旅行期间（巴尔干蛇形周围5000公里），5档和6档的令人不快的嗡嗡声停止了！ 一剂陶瓷器就足以让胸部停止发出令人不快的声音！ 到目前为止，该盒子安静地工作，没有任何问题。
我向任何想要以正确方式照顾自己的汽车的人推荐陶瓷器。
卢卡什·克里姆恰克
意见发送于 02.10.2012
阿尔法罗密欧 159 SW
建造年份： 2007
发动机尺寸：1910 JTDM 150P
里程： 175 000 公里
您好， 所有阅读评论，想知道陶瓷器是否真的有效。我把这些意见提到与达里乌什先生的电话交谈，他尽一切努力向我解释Ceramizer产品的实质，为此我要感谢达里乌什先生和制定这项措施的团队。我想指出，我与陶化者没有任何联系。我想要更多好奇的人想要使用陶瓷产品作为引擎，以寻找陶瓷器是否有任何法律问题……不，它没有，这显然意味着没有公民去法院询问他的权利。这清楚地表明，称为Ceramizer的试剂有效，并且在使用后不会造成任何负面影响。现在我观察到的是：在冷发动机启动期间，听到了液压气门挺杆的敲击声，并且在发动机仍然冷的时候启动后，车辆内部收到了工作发动机的不愉快的振动。尽管进行了电子调谐并将功率提高到190Hp和380Nm，但我对发动机没有任何问题。在我的一生中，我一直在推动阿尔法罗密欧品牌，尽管我不相信它的属性和它的运作，我还是淹没了这个补救措施。因为在AR 156 1.8 TS中杀死了我的髋臼，谋杀了发动机……在将Ceramizer与FAP过滤器一起应用于柴油发动机后，我注意到在行驶约500公里的距离后，振动不再进入汽车内部，这意味着准备工作已经平衡了压缩压力（我没有测量），并且在点火冷发动机时不再有玻璃破裂的声音。但这并不是我阿尔法从大约2000rpm开始工作的全部，并且在大约3500rpm时已经停止拉动（这不是弱程序的错，而是具有长点火延迟的柴油发动机的本质），现在我的阿尔法在从应用程序行驶约1000公里后从1500rpm收集并拉动到4000rpm。根据计算机计算，燃烧量每100公里减少0.3升。此外，当发动机冷却时，您可以听到涡轮增压器的哨声，现在它已经消失了，我从应用程序行驶了5000公里。发动机的运行变得更加安静，尽管启动后已经有了典型的柴油巴生，但使用Ceramizer后工作更安静，我的妻子证实了这一点。我仍然注意到的是，在非常动态的行驶过程中，发动机的升温较少，这可能是外部空气温度低的结果。我能说的是，CERAMIZER的工作原理确实改善了发动机的工作和参数。至于DPF，我没有感觉到任何负面症状，甚至没有改善，但稍后会更多。行驶5000公里后，可以明显感受到发动机运行的差异，即当我启动发动机时，曲轴不再像使用CERAMIZER之前那样旋转。按下启动按钮后，发动机几乎立即点火。不再有液压阀挺杆的敲击声，涡轮喘息的声音，发动机在寒冷的时候我工作得更“柔和”更好地进入革命。此外，在典型的城市驾驶过程中，在颗粒过滤器的燃烧过程中，刺刀上的油量增加，这意味着当过滤器烧坏时，将大量ON注入燃烧室，燃烧室不会燃烧并滴入气缸壁中，使其变薄。使用陶瓷器后，油量不会增加，这意味着它已经密封了燃烧室，并且由于密封了燃烧室，压缩压力增加了，这使您可以在DPF燃烧期间燃烧所需的更多ON。最近，我在诊断站进行技术测试，诊断师在检查了废气中物质的含量后表示，更接近我的汽车以达到EUR 5废气纯度标准，而不是因为它适应于EURO 4，这意味着CERAMIZER的工作原理是再生汽车发动机并改善其工作条件。
感谢创建陶瓷的团队。 这些人不作弊，但说实话，不要像许多人认为的那样推动bubla掠夺我们的钱。
问候来自卡托维兹的达米安
意见发送时间： 2013-12-31
阿尔法罗密欧 159 SW
建造年份： 2006
发动机尺寸： 1.9 JTDM 150 马力
里程： 185 000 公里
有一天，当我在扭曲的车轮上加速时，我听到了外关节噼啪作响的声音…… 在下到运河上看了橡胶盖后，我的担忧得到了证实。 橡胶盖破裂，所有油脂都从接头流出。 我没有看到它，因为它落在由大制动盘覆盖的铝制轮辋的内部。
我买了一个盖子和油脂，把车上的接头拉出来，用抽油清洗，残留的污垢用压缩空气清除。 通过将润滑脂插入轴承将所有东西放在一起后，我做了一个试驾，在此期间，仍然可以听到接头发出的噼啪声。 我决定使用陶瓷器进行变速器和驱动桥。 取下橡胶盖后，我应用了上述制剂的一剂/注射器。 行驶约120公里后，接头周围区域的噼啪声停止了。 此外，从那一刻起，我总共行驶了3000公里，声音没有出现。 我注意到原始关节的价格是近似的。 600 PLN，而陶瓷剂的剂量小于70 PLN，因此节省的量非常大，并且关节已经再生。 尽管我的机械师朋友说这无济于事，因为如果关节已经敲门，则需要更换。 事实证明，完全没有。 在这种情况下，使用陶瓷器制作板条箱就足够了。
此外，我建议使用带有1.9 JTDM 8v / 16v发动机的Alfa 159的车主使用这种准备工作，因为我们的M32变速箱安装在那里存在设计缺陷。 此框会给欧宝车主带来特殊问题。 尽管如此，我知道上面提到的盒子在菲亚特和阿尔法斯也“坐下”了。 这个问题主要影响第5和第6个齿轮轴承，它们很快就会磨损。 有一声咆哮，在5档或6档嗡嗡作响，这已经意味着严重的故障。 后来，我们只注意到加速和发动机制动过程中杠杆的运动……然后只是一个交换。 为了防止这种情况，我在变速箱上使用了陶瓷器。 Ceramizer还带来了额外的明显改进（除了固定变速器之外），即在动态驾驶期间，将档位从5降低到4后，齿轮跳出。 这在快速转弯时是不安全的。 开车后我注意到的缺乏跳出跑步的症状。 从陶瓷器应用的那一刻起250公里。
我向所有想要避免昂贵维修的人推荐它，因为这些准备工作确实有效!!!
意见发送时间： 4.11.14
阿尔法罗密欧 164 3.0
发动机3.0 20万。 英里。 在500公里的时间里，我喝了3升油，现在是100克，燃料燃烧一样，好像安静了一点，碗里有7.5升，所以我将使用第二个准备，然后我将能够准确地说出来。 到目前为止，还行，我很满意
