使用陶瓷CS®内燃机机油添加剂的好处：
- 油耗降低 3% 至 15%。
- 降低发动机机油消耗。
- 增加并平衡气缸中的压缩压力。
- 减少所谓的。 发动机的“烟雾”。
- 它消除了干涸损失并促进了启动（特别是在冬季）。
- 它使发动机的工作静音，减少振动。
- 提高发动机效率和车辆动力学。
- 在运行期间再生摩擦表面，无需拆卸机加工组件。 重建表面的有效耐用性约为70，000公里。
- 将金属摩擦表面的耐用性提高多达 5 倍。
- 在大多数情况下，它取代了维修，与传统的大修相比，可多次降低维修成本。
- 摩擦系数低于 0.02 即 比在“钢-钢”接触处少10倍。
- 按分钟扩展。 发动机机油更换之间的里程为 50%。
- 在发生紧急漏油的情况下，产生的陶瓷金属层使其可以继续行驶超过500公里（ 无油驾驶测试就是证明）。
- 它可以保护部件免受腐蚀和腐蚀性化学品的侵害（如果使用发动机油，则燃料质量可能很差，这一点很重要）。
- 减少有毒废气成分的排放。
- 降低活塞环锁定的危险。
- 它使摩擦表面的耐磨性硬化并增加10倍。 显微硬度 – 4000-4500 MPa （400 – 450 kG/mm 2）（相比之下，钢的显微硬度平均为60 kG/mm 2）。 抗压强度：2500兆帕（250公斤/平方毫米2）。
- 保护环境。
- 该制剂可用于任何设备（包括工业），事先与陶瓷®制造商协商。
将机油添加剂用于齿轮箱、变速器、陶瓷® CB桥的好处：
- 它有助于换档，再生磨损的同步器。
- 使变速箱，后桥，变速箱，减速器的工作静音。
- 减少振动和噪音，消除换挡时的磨削。
- 它反复延长了机械装置的耐用性，最多可达5倍。
- 在运行期间再生和保护摩擦表面，无需拆卸加工组件，方法是创建陶瓷金属层填充，覆盖和调平划痕，缺陷和凹槽。
- 重建表面的有效耐用性约为100，000公里。
- 在随后的换油后（至少每100，000公里的汽车里程），重建表面的影响仍然存在。
- 在大多数情况下，它取代了维修，与传统的大修相比，可多次降低维修成本。
- 它有助于提高机械装置的可靠性和效率，从而提高极端操作条件下的安全性。
- 它使摩擦表面的耐磨性硬化并增加10倍。 显微硬度 – 4000-4500 MPa （400 – 450 kG/mm2） （相比之下，钢的显微硬度平均为60 kG/mm2）。 抗压强度：2500兆帕（250千克力/平方毫米）。
- 减少摩擦金属部件之间的热量产生。
- 在润滑不足的条件下（例如，在漏油的情况下），产生的层允许设备暂时进一步运行而不会破坏其。
- 在发生紧急漏油的情况下，产生的陶瓷金属层可让您继续驾驶（甚至超过500公里）。
- 延长换油周期，减少机油磨损。
- 保护组件免受腐蚀和腐蚀性物质的侵害
- 化学品（使用劣质油时很重要）。
- 保护环境。
- 可衡量地降低了未来设备维修的成本。
- 阻止和防止点蚀。
- 该制剂可用于任何设备（包括工业），事先与陶瓷®制造商协商。
注意：不适用于自动变速器。
使用陶瓷CK®液压动力转向系统的好处：
- 在操作过程中再生和保护摩擦表面，而无需拆卸工件。
- 重建表面的有效耐用性约为100，000公里。
- 它使新的和二手的设备保持在最佳状态。
- 防止生锈和腐蚀。
- 阻止和防止点蚀。
- 它可确保动力转向系统在所有条件下平稳安静地运行。
- 在大多数情况下，它取代了维修，与传统装修相比，成本降低了许多倍。
- 它降低了摩擦系数（高达0.02，即比“钢-钢”接触处小10倍），从而减少了摩擦金属部件之间的热量产生。
- 它有助于提高该机制的可靠性和效率。
- 显微硬度4000-4500 MPa（400 450 kg/mm2）（相比之下，钢的显微硬度平均为60 kg/mm2）。
- 保护环境。
- 该制剂可用于任何设备（包括工业），事先与陶瓷®制造商协商。
使用陶瓷® CP燃料精炼机的好处：
- 延长燃油供应系统的使用寿命。
- 减少燃油供应系统中摩擦部件的摩擦和磨损。
- 降低油耗2-4%。
- 它使发动机功率增加1-3%。
- 便于冷启动，特别是在低温下。
- 减少废气中有害物质 CO – 高达 50%、CO2 – 高达 10%、氮氧化物、高渗性物质的排放。
- 降低噪音和烟雾。
- 保持电源系统清洁。
- 去除燃烧室中的碳沉积物。
- 防止在燃烧室（也包括阀塞和喷雾尖端）中形成沉积物和碳沉积物。
- 支持喷油器和活塞环的解锁。
- 提高车辆的可靠性和耐用性。
- 它减少了使用低质量燃料的影响。
- 它促进更精确（催化）的燃料燃烧。
- 确保发动机的正常和均匀运行。
- 保护环境。
- 它对催化剂的操作和耐久性无害。
- 适用于所有类型的汽油和柴油。
- 该制剂可用于任何设备（包括工业），事先与陶瓷®制造商协商。
发动机再生
使用陶瓷器® 的再生包括通过具有独特性能的陶瓷金属层的生长，在发生摩擦的机制中恢复配合表面的公称尺寸和适当的几何形状。
再生是在不拆卸设备的情况下进行的，在其正常运行期间，将准备工作添加到油（在发动机，变速箱，动力转向系统中）或燃料（在燃料精炼器的情况下）就足够了。 在摩擦表面上发生的热力学过程导致陶瓷金属层在所有地方积聚，特别是在磨损（磨损）的地方。
随着摩擦系数的降低，积聚逐渐稳定，这导致摩擦部件间隙的自我优化，并且在达到标称值后，它以几乎完美的方式停止重建表面。
这意味着在磨损（磨损）较多的地方和有划痕的地方，将重建比磨损较少的地方更厚的层，这反过来又导致恢复所需的摩擦细节几何形状。 为了增加摩擦力，对于前200公里的驾驶准备，不要超过2700 rpm。 建造陶瓷层的过程需要1.5千。 公里或 25 个运行小时。
陶瓷分子® 的特点是与金属的高度连接，它们将金属分子（选择性转移）转移到磨损的地方，在那里摩擦和扩散引起的温度升高。 在这些地方，金属和陶瓷®（扩散）的组合颗粒重建表面以形成陶瓷金属层。
由于陶瓷器与金属表面的扩散® ，金属晶格的结构得到改善，从而硬化并填充顶层（形成耐用的不可分割的陶瓷 – 金属保护层）。 层形成的过程称为陶瓷化。 该层填充，覆盖和均匀受摩擦的表面的微损和变形。
陶化剂® 油添加剂使用以下现象：
- 金属表面的陶瓷化，包括在 正常操作期间在机器和设备部件的金属摩擦表面上形成陶瓷金属层。通过越来越多地形成陶瓷金属层，Ceramizer® 再生和重建摩擦金属表面，在分子水平上与金属永久结合。 生产的陶瓷金属层坚硬，耐用，摩擦系数低，散热完美，耐高温和机械负载。 该层填充，覆盖并均匀了摩擦细节表面的微缺陷和变形。由于局部摩擦处形成的高局部温度（超过900°C），Ceramizer®“熔化”。 “熔融”陶瓷分子® ，其特征在于与金属的高度粘附（粘合），将油或油脂中含有的金属颗粒转移到磨损的地方（选择性转移），其中温度升高，由摩擦引起，并在那里扩散。在这些地方，金属和陶瓷®（扩散）的组合颗粒重建表面，形成陶瓷金属层。由于陶瓷扩散® 对于金属表面，金属的结晶网的结构得到改善，因此顶层硬化并填充（形成耐用的不可分割的陶瓷 – 金属保护层）。在摩擦表面上发生的热力学过程导致陶瓷金属层在所有地方积聚，特别是在磨损（磨损）的地方。随着摩擦系数的降低，积聚逐渐稳定，从而导致摩擦细节间隙的自我优化。当达到标称值时，层的堆积停止，以几乎完美的方式重建表面。在随后的换油后，内燃机的持久效果保持在至少70，000公里的里程，变速箱的里程可达100，000公里。
- 所谓。 油磁化 – 得益于GP技术，油颗粒紧密粘附在金属表面，从而改善了其表面的润滑和散热。油磁化的过程一直持续到下一次油变，因为随着这种变化，我们摆脱了磁化的油分子。
- 选择性转移 – 油或油脂中含有的游离金属分子被转移到摩擦节点中，并补充重建的金属表面的晶格。 该过程在理论条件下（无换油）导致细节的摩擦表面无磨损。假设我们不必更换油，由于选择性转移过程，我们将不得不处理100%无磨损的摩擦表面。 不幸的是，油会磨损，因此我们必须定期更换它，从而摆脱Ceramizer分子® 的残留物并且选择性转移过程消失。 此外，陶瓷化技术利用了电镀现象。
陶瓷器®不含特氟龙，铅，钼，不堵塞油过滤器或油道，因为陶瓷颗粒比过滤器的孔隙小。 ® 陶瓷器颗粒® 的尺寸可达2微米，发动机机油滤清器间隙的尺寸超过5微米。 此外，陶瓷金属层仅在金属与金属摩擦的地方形成，因此排除了油道或机油过滤器中层的形成。
陶瓷化剂® 不是油增稠剂，也不是。 “摩托车医生”，一剂® 陶化剂为4克。 该产品不会通过阀门密封剂消除“进油”，因为与活塞缸蒸汽不同，没有金属与金属的摩擦。
生产的陶瓷金属层在大约70，000公里或6，000英里的里程内保持有效和耐用。 在本课程之后，建议重新涂抹陶瓷器®。
我们很乐意回答您的所有问题：
info@ceramizer.pl
电话： 22 498 0908
在提问之前，请阅读 常见问题。
制造商拥有在波兰生产和销售陶瓷的® 专有权。
