测量目的:
发动机上部的技术状况,在不拆卸的情况下,可以通过气缸内的压缩压力来判断。
发动机压缩压力的测量通常用于检查磨损程度:活塞,活塞环,气缸光滑度和阀门连接及其阀座。
压缩压力的测量还允许您评估头部下方垫圈的状况,并排除或确认其损坏。
如何测量压缩压力?
压缩压力测量应在以下前提下进行:
- 检查并在必要时调整气门间隙。
- 高效的启动器。
- 充满电的电池,曲轴转速至少为 150÷200 rpm。
- 发动机加热至工作温度(在整个测量过程中至少为 70 oC)。
所有气缸的压缩压力均根据以下方法进行测量:
- 断开注射系统(注射器) – 如果不是太难。 在许多情况下,燃油供应系统也可以通过移除电动燃油泵供应保险丝来断开。
- 我们断开点火系统并拧下所有蜡烛(在拧开蜡烛之前,值得用压缩空气清洁蜡烛插座)。
- 为了从气缸中去除燃料混合物的残留物,我们使用起动器将活塞曲柄系统设置为运动几秒钟。
- 在第一个圆柱体的蜡烛插座(从正时侧)的开口处,我们按下(或拧入)测量仪器的尖端。 使用起动器,我们将活塞-曲柄系统设置为运动,直到压力表指针处于极端位置并且不停止移动(最大压力)。 在测量过程中,油门必须完全打开(将油门踏板按到阻力)。
- 同样,我们在其他气缸中进行测量。
- 应迅速采取行动,防止发动机冷却。
- 或者,我们进行油测试。
油试:
测量目的:
机油测试将允许确定发动机中的泄漏类型,磨损。
对于发现压缩压力过低的气缸,还执行所谓的“压缩压力”。 油测试,以检查原因是否是环和气缸套的磨损,或者泄漏源是否是阀门或头部下方的垫圈。 机油测试包括将少量发动机油(5 ml)注入压缩压力过低的气缸中,并再次测量压力。
油样应按以下方法测量:
- 我们重复测量,在测量前立即(30秒)分别倒入每个气缸5毫升的发动机油中(例如用于发动机 – 当然是新鲜的)。
- 我们保持 m.in 的可重复性。 系统测量(首先测量1,2,3,4.干缸,然后按相同顺序用油测量)。
- 应迅速采取行动,防止发动机冷却。